[实用新型]动车组制动控制单元

权利要求书

1.动车组制动控制单元，包括气动制动控制单元PBCU和电子制动控制单元EBCU，气动制动控制单元PBCU主要由充气电磁阀、排气电磁阀、紧急阀、空重车阀、中继阀和减压阀组成，所述减压阀通过管路连接所述充气电磁阀、所述排气电磁阀和所述空重车阀，所述空重车阀通过管路连接所述紧急阀，所述充气电磁阀、所述排气电磁阀和所述紧急阀通过管路连接所述中继阀，其特征在于：所述中继阀设有常用制动预控制压力口和紧急制动预控制压力口，所述充气电磁阀和排气电磁阀通过管路与所述常用制动预控制压力口连接，所述紧急阀通过管路与所述紧急制动预控制压力口连接。

2.根据权利要求1所述的动车组制动控制单元，其特征在于：所述气动制动控制单元PBCU还包括设置于制动缸压力输出通路的强迫缓解装置，所述强迫缓解装置包括先导电磁阀和气动阀，通过所述先导电磁阀控制所述气动阀的通断，所述气动阀通过管路与所述中继阀连接。

3.根据权利要求1或2所述的动车组制动控制单元，其特征在于：所述动车组制动控制单元还设有多个压力测试接口，包括制动储风缸压力测试接口T1、常用制动预控制压力测试接口T2、空簧压力测试接口T3和制动缸压力测试接口T4，所述制动储风缸压力测试接口T1与制动储风缸压力输出通路连接，所述常用制动预控制压力测试接口T2与所述充气电磁阀和所述排气电磁阀连接，所述空簧压力测试接口T3与空簧压力端连接，所述制动缸压力测试接口T4与制动缸压力输出通路连接。

4.根据权利要求3所述的动车组制动控制单元，其特征在于：所述气动制动控制单元PBCU还设有多个压力传感器，包括制动储风缸压力传感器S1、常用制动预控制压力传感器S2、空簧压力传感器S3和紧急制动预控制压力传感器S4，其中，所述制动储风缸压力传感器S1与储风缸压力输出通路连接，所述常用制动预控制压力传感器S2与所述充气电磁阀和所述排气电磁阀连接，所述空簧压力传感器S3与空簧压力端连接，所述紧急制动预控制压力传感器S4与所述紧急阀连接。

5.根据权利要求1所述的动车组制动控制单元，其特征在于：所述电子制动控制单元EBCU主要由电源模块、数字量输入输出模块、模拟量输入输出模块、主控制单元、DNRA控制模块、通讯模块、人机接口、存储模块和WSP控制模块组成，所述气动制动控制单元PBCU和电子制动控制单元EBCU集成于一个控制柜内。

6.根据权利要求2所述的动车组制动控制单元，其特征在于：所述气动制动控制单元PBCU还设有远程缓解阀，所述远程缓解阀通过管路与制动缸压力输出通路连接，列车上设有控制该远程缓解的开关。