[实用新型]一种用于封堵车身钣金上过线孔的线束堵盖及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配领域，尤其涉及一种用于封堵车身钣金上过线孔的线束堵盖及汽车。

背景技术

随着科技的发展，同一车型的配置趋于多样化。同时，整车厂为了体现配置梯度，往往采用对电器件的功能进行差异化配置。然而，在现有技术中线束接插件在车辆行驶过程中自身晃动，与车体之间接触产生异响。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种用于封堵车身钣金上过线孔的线束堵盖及汽车，避免线束接插件在车辆行驶过程中自身晃动，与车体之间接触产生异响。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种用于封堵车身钣金上过线孔的线束堵盖及汽车，其中线束堵盖包括：顶盖、与顶盖连接的连接结构和与连接结构连接的线束接插结构，其中所述顶盖包括：第一顶盖和位于第一顶盖下方的第二顶盖，其中所述第一顶盖的直径大于第二顶盖的直径，所述第一顶盖的边缘向下弯折，所述第二顶盖的边缘向上弯折，在所述第一顶盖和所述第二顶盖之间形成用于将线束堵盖卡接在钣金上的卡接槽，所述卡接槽具有一开口，所述开口的方向在所述顶盖的径向方向上；所述线束接插结构上设有多个用于与线束的过孔胶套卡接的卡接部，所述卡接部为由所述线束接插结构的径向方向向外凸起形成的凸台，所述连接结构的直径大于所述线束接插结构的直径。

可选地，线束堵盖材料为橡胶。

可选地，连接结构和线束接插结构均为圆台形状。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括车身钣金以及以上所述的用于封堵车身钣金上过线孔的线束堵盖。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用橡胶堵盖，在未连接选装设备时，有效地保证了车体的密封性。同时，为了避免线束接插件在车辆行驶过程中自身晃动，与车体之间接触产生异响，在堵盖内部采用卡接结构对线束进行固定，且该线束堵盖的装配操作方便，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例中线束堵盖结构示意图；

图2为本实用新型实施例中线束堵盖装配侧视图；

图3为本实用新型实施例中线束堵盖装配后视图；

图4为本实用新型实施例中线束堵盖装配正视图。

附图标记说明：

1、顶盖；2、连接结构；3、线束接插结构；4、卡接部；5、过孔胶套；6、钣金；7、卡接槽。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1～图4所示，在本实用新型的实施例中，一种用于封堵车身钣金上过线孔的线束堵盖，包括：顶盖1、与顶盖1连接的连接结构2和与连接结构2连接的线束接插结构3，其中顶盖1包括：第一顶盖和位于第一顶盖下方的第二顶盖，其中第一顶盖的直径大于第二顶盖的直径，第一顶盖的边缘向下弯折，第二顶盖的边缘向上弯折，在第一顶盖和第二顶盖之间形成用于将线束堵盖卡接在钣金6上的卡接槽7，卡接槽7具有一开口，开口的方向在顶盖1的径向方向上；线束接插结构3上设有多个用于与线束的过孔胶套5卡接的卡接部4，卡接部4为由线束接插结构3的径向方向向外凸起形成的凸台，连接结构2的直径大于线束接插结构3的直径。。线束堵盖采用橡胶材料，有效地起到了密封和耐磨的作用。连接结构2和线束接插结构3均设计为圆台形状，且线束接插结构3的直径小于连接结构2的直径，方便过孔胶套5与卡接部4配合连接时，抵接在连接结构2的底面上，对过孔胶套起到限位的作用，进而对过孔胶套5形成保护。

如图2～图4所示，可选地，安装有该线束堵盖的钣金6，减少了对车体的损伤，便于客户进行拆装。在未连接选装设备时，有效地保证了车体的密封性。同时，为了避免线束接插件在车辆行驶过程中自身晃动，以及与车体之间接触产生异响，在堵盖内部采用卡接结构对线束进行固定。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括车身钣金以及以上所述的用于封堵车身钣金上过线孔的线束堵盖。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。