[实用新型]一种用于卡车气囊提升的悬架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于卡车零部件设备领域，涉及一种用于卡车气囊的提升装置，尤其是一种用于卡车气囊提升的悬架总成。

背景技术

在现有技术中，公知的技术是气囊提升支架采用较大的冲压件进行拼焊，由于提升气囊可以有小范围的摆动，支架较大很容易在气囊提升的过程中与支架干涉，不易布置，而且质量较大，成本较高；采用较小的支架时，支架由于强度不够容易出现断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种用于卡车气囊提升的悬架总成，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案：

一种用于卡车气囊提升的悬架总成，包括主支架、副支架以及气囊支撑板；其特征在于：所述主支架包括第一横向连接板、两个第一车架连接板以及两个第一纵臂，两个第一纵臂通过第一横向连接板进行连接，两个第一车架连接板分别相对的设置在两个第一纵臂上，且两个第一车架连接板位于第一纵臂的外侧，所述副支架包括第二横向连接板、两个第二车架连接板以及两个第二纵臂，两个第二纵臂通过第二横向连接板进行连接，两个第二车架连接板分别相对的设置在两个第二纵臂上，且两个第二车架连接板位于第二纵臂的内侧，气囊支撑板固定于第一横向连接板与第二横向连接板之间。

优选地，所述气囊支撑板通过螺栓固定于第一横向连接板与第二横向连接板之间；利用螺栓将气囊支撑板固定于第一横向连接板与第二横向连接板之间，能够便于拆卸气囊支撑板。

优选地，所述第一车架连接板上设置有两个固定孔；通过两个固定孔能够确保第一车架连接板与卡车固定。

优选地，所述第二车架连接板上设置有一个固定孔；通过一个固定孔能够确保第二车架连接板与卡车固定。

优选地，所述主支架为钢制主支架；采用钢制主支架以增强主支架的强度，提升该悬架总成的支撑强度。

优选地，所述副支架为钢制副支架；采用钢制主支架以增强副支架的强度，提升该悬架总成的支撑强度。

本实用新型的有益效果在于，通过主支架的第一车架连接板和副支架的第二车架连接板，增加该悬架总成与卡车的连接强度；通过主支架的第一横向连接板和副支架的第二横向连接板，增加该悬架总成与气囊支撑板的连接强度，从而提高气囊支撑板对气囊的支撑作用；副支架嵌套在主支架内，两者形成框架结构，不仅增加该悬架总成的强度，而且占据空间小，在保证强度的同时具有质量轻小、易于布置的优点；此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于卡车气囊提升的悬架总成的结构示意图。

其中，1-主支架，2-副支架，3-气囊支撑板，101-第一车架连接板，102-第一纵臂，103-第一横向连接板，201-第二车架连接板，202-第二纵臂，203-第二横向连接板，4-固定孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型进行详细阐述，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施方式。

如图1所示，本实用新型提供的一种用于卡车气囊提升的悬架总成，包括主支架1、副支架2以及气囊支撑板3，所述主支架1包括第一横向连接板103、两个第一车架连接板101以及两个第一纵臂102，两个第一纵臂102通过第一横向连接板103进行连接，两个第一车架连接板101分别相对的设置在两个第一纵臂102上，且两个第一车架连接板101位于第一纵臂102的外侧，所述副支架2包括第二横向连接板203、两个第二车架连接板201以及两个第二纵臂202，两个第二纵臂202通过第二横向连接板203进行连接，两个第二车架连接板201分别相对的设置在两个第二纵臂202上，且两个第二车架连接板201位于第二纵臂202的内侧，气囊支撑板3固定于第一横向连接板103与第二横向连接板203之间。

本实施例中，所述气囊支撑板3通过螺栓固定于第一横向连接板103与第二横向连接板203之间；利用螺栓将气囊支撑板3固定于第一横向连接板103与第二横向连接板203之间，能够便于拆卸气囊支撑板3。

所述第一车架连接板101上设置有两个固定孔4；通过两个固定孔4能够确保第一车架连接板101与卡车固定。

所述第二车架连接板201上设置有一个固定孔4；通过一个固定孔4能够确保第二车架连接板201与卡车固定。