[实用新型]轮胎气门嘴的气密结合垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎气门嘴，尤指该轮胎气门嘴中用于气密结合车轮轮框的装配孔的气密结合垫。

背景技术

目前现有的轮胎气门嘴的构造，其包含有一内装有气阀的气嘴本体，该气嘴本体于金属材质的管件下端包覆一橡胶垫圈，使橡胶垫圈与管件固结一体。该轮胎气门嘴装设于车轮轮框中，并利用橡胶垫圈气密地抵接于轮框的气嘴装配孔孔缘中，使轮胎气门嘴与轮框密合。

然而前述轮胎气门嘴装设车轮轮框中使用一段时间，因橡胶垫圈长时间受风吹日晒而会发生材料老化的情形，使得轮胎气门嘴中老化的橡胶垫圈缺乏弹性，而与轮框间发生密合性不足的情形。此时，由于橡胶垫圈与气嘴本体的金属管件固着一体，不具备可拆换性，故使用者须将整组轮胎气门嘴全部更换，造成还能使用且成本较高的气嘴本体也被抛弃，有浪费材料，不符环保等问题。再者，车轮轮框因震动或轮胎内压力不足时，轮胎气门嘴会位移，而使橡胶垫圈与车轮轮框之孔接合处产生漏气现象。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轮胎气门嘴的气密结合垫，藉此创作，解决现有轮胎气门嘴因橡胶垫圈老化后，无法重复再使用的问题。

为达成前揭目的，本实用新型所提出的轮胎气门嘴的气密结合垫用以设置于轮胎气门嘴上，使具有气密结合垫的轮胎气门嘴能组设于车轮轮框的气嘴装配孔中；

所述气密结合垫中形成一上下轴向贯穿的中孔，提供轮胎气门嘴的气嘴本体下段可拆卸地气密穿设于该气密结合垫的中孔中，以及由气嘴本体下端的固定端部支撑固定该气密结合垫；

所述气密结合垫包含一垫圈基部、一位于垫圈基部上方的圆锥形垫圈端部、一形成于垫圈基部与垫圈端部之间的缩径部，以及一形成于垫圈基部与垫圈端部之间且位于缩径部外围的环嵌槽，所述气密结合垫能以其环嵌槽提供车轮轮框的气嘴装配孔孔缘嵌入其中，且缩径部能紧迫而气密地嵌入气嘴装配孔中。

藉由前揭轮胎气门嘴的气密结合垫，其主要利用该气密结合垫可拆卸地气密套设气嘴本体的下段，并为气嘴本体下端的固定端部予以支撑固定；并使设有该气密结合垫的轮胎气门嘴装设于车轮轮框中，利用所述气密结合垫以其环嵌槽提供车轮轮框的气嘴装配孔孔缘嵌入其中，缩径部能紧迫气密地嵌入气嘴装配孔中，且利用气密结合垫上下端的垫圈端部与垫圈基部于轮框的气嘴装配孔上下限位，使轮胎气门嘴能气密地固定于车轮轮框上，或能再藉由气嘴本体下端的固定端部支撑气密结合垫，纵使螺丝松动，或因车辆行驶的震动，设于车轮轮框上的轮胎气门嘴仍能藉由气密结合垫与轮框装配孔孔缘紧密地结合，且藉由气密结合垫的环嵌槽限位，而避免气密结合垫因震动而下坠或移位等。

再者，本实用新型藉其气密结合垫与气嘴本体为可拆卸式分离式构造，气密结合垫为可抛弃式的构件，于气密结合垫使用一段时间后，若因材料老化而降低其与轮框间的气密性能时，仅须更换轮胎气门嘴的气密结合垫，让金属材质的气嘴本体能够重复再使用，减少不必要的浪费，符合环保。

本实用新型还可进一步利用缩径部高度略大于车轮轮框的气嘴装配孔孔缘厚度，使车轮轮框能容易且确实嵌入气密结合垫的环嵌槽中。

附图说明

图1为本实用新型轮胎气门嘴的气密结合垫的一较佳实施例的立体外观示意图；

图2为图1所示气密结合垫较佳实施例应用于美式轮胎气门嘴中，且装设于车轮轮框中的平面示意图；

图3为图1所示气密结合垫较佳实施例应用于法式轮胎气门嘴中，且装设于车轮轮框中的平面示意图；

图4为图1所示气密结合垫较佳实施例应用于直管式轮胎气门嘴中，且装设于车轮轮框中的平面示意图；

图5为图1所示气密结合垫较佳实施例应用于另一直管式轮胎气门嘴中，且装设于车轮轮框中的平面示意图；

图6为图1所示气密结合垫较佳实施例应用于弯管式轮胎气门嘴中，且装设于车轮轮框中的平面示意图。

附图标记说明：1A、1B、1C、1D轮胎气门嘴；10A、10B、10C、10D气嘴本体；11固定端部；12直杆部；13定位槽；14垫片；15螺帽；2气密结合垫；2中孔；21垫圈基部；22垫圈端部；221大径端；222小径端；23缩径部；24环嵌槽；3A、3B轮框；30A、30B气嘴装配孔；31穿孔。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。