[实用新型]汽车刹车踏板支撑辅助工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动力检测领域，尤其是涉及一种汽车刹车踏板支撑辅助工装。

背景技术

    当新车下线时，制动轮毂与蹄片未能充分接触，摩擦片未能达到最佳的摩擦性能，与设计制动力初始值存在一定差异，直接进行制动力检测时容易出现与设计值存在较大分歧，因此新车下线需要进行轮毂与蹄片的初始磨合操作。人工踩踏刹车时制动力时重时轻，过重蹄片发热过度对摩擦片及轮胎寿命有较大影响；踩踏过轻又起不到磨合的效果；且使用人员踩踏刹车时较为浪费人力，效率低下。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种制动力均匀稳定的汽车刹车踏板支撑辅助工装。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车刹车踏板支撑辅助工装，它包括上支撑臂和下支撑板，在所述上支撑臂和下支撑板之间由上至下依次设置有上调节杆、下调节杆和弹簧；在所述上调节杆下部的外壁开设有外螺纹，在所述下调节杆内壁开设有内螺纹，上调节杆套装至下调节杆内并与其螺接。

在所述上调节杆侧壁沿其轴向开设有显示窗，在所述显示窗一侧的上调节杆侧壁上设置有刻度；在所述弹簧内套装有高度杆，所述高度杆底部与所述下支撑板顶部相连接，所述高度杆顶部延伸至所述显示窗位置处。

所述上支撑臂为弧形，使其与汽车座椅固定的更为牢固。

本实用新型优点在于结构简单，操作方便。利用弹簧释放力度来模拟人员踩刹车，力度释放均匀稳定，便于操作，效率高，大大提高了磨合效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的汽车刹车踏板支撑辅助工装，它包括上支撑臂1和下支撑板2，在所述上支撑臂1和下支撑板2之间由上至下依次设置有上调节杆3、下调节杆4和弹簧5；在所述上调节杆3下部的外壁开设有外螺纹，在所述下调节杆4内壁开设有内螺纹，上调节杆3套装至下调节杆4内并与其螺接；在所述上调节杆3侧壁沿其轴向开设有显示窗6，在所述显示窗6一侧的上调节杆3侧壁上设置有刻度7；在所述弹簧5内套装有高度杆8，所述高度杆8底部与所述下支撑板2顶部相连接，所述高度杆8顶部延伸至所述显示窗6位置处；所述上支撑臂1为弧形。

其工作原理为：将本装置固定在刹车踏板和驾驶室座椅之间，模拟人员踩刹车，代替传统人工作业，实现自动化作业，提升效率；使用弹簧5弹性模拟控制踩踏力度，力度释放均匀稳定；通过旋转上调节杆3和下调节杆4，可方便的调节高度，以适用不同车型。