[实用新型]一种碳纤维复合材料汽车线路安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及线路安装结构，尤其是指一种碳纤维复合材料汽车线路安装结构。

背景技术

现有技术中，汽车骨架结构一般按照钢结构模式进行制造，控制电柜通常安装在汽车骨架的尾部，通过线束控制仪表盘、灯光及空调等。所述线束和管道安装结构主要利用车身底盘的横梁，借助固定管夹等进行装配，管道与线束裸露在外，与空气及水汽接触，使得容易造成线束老化及空气管道生锈。

同时，现有技术的汽车线束走线结构中，管道与线束的走线均经过同一组线槽，而线束数量大幅增加，线束较脆弱，且线束使用中产生热量，容易老化；线束与管道的混合行走，容易损伤线缆，走线较为混乱且不美观，而且维护不便。

有鉴于此，本实用新型对所述汽车线路安装结构进行改进，以克服所述缺陷，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维复合材料汽车线路安装结构，实现空气管道与电缆完全分离，避免由于光缆、电缆物理特性不同造成接线中对线缆的损伤，同时使走线美观、整齐、利于维护。

为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：

一种碳纤维复合材料汽车线路安装结构，在碳纤维复合材料汽车的车身底盘内预埋设置数个线束走线槽及空气管道槽，不同功能控制线束安装在不同线束走线槽中，线束走线槽与空气管道槽相互独立；同时，在车身前后侧部预埋设置数个竖向线束走线槽；控制电柜安装在车身尾部；仪表盘控制线束从控制电柜下方进入车身后侧部竖向线束走线槽，然后进入车身底盘线束走线槽，由车身前部竖向走线槽至仪表盘；灯光及空调控制线束从车身前侧部竖向线束走线槽，上行至车身顶盖通风管道中，由顶盖通风管道至车身后侧部竖向线束走线槽，下行至控制电柜。

进一步，所述车身底盘内预埋设置的数个线束走线槽在车身底盘内平面居中布置。

采用上述方案后，本实用新型分别设置空气管道槽与电缆内走线槽，电缆与管道设在不同线槽内行走，实现电缆与管道在线槽内完全分离，避免由于电缆与管道物理特性不同而对电缆的损伤，同时避免电缆与管道混行造成走线混乱不美观、易损伤及改线维护不方便缺点，可根据电缆特性进行布置，使走线布管较为美观、整齐、利于维护。利用竖向线束走线槽，可在走线槽内进行丛向布置，对电缆进行分类安装，实现电缆类别之间控制线路的分类识别，从而节省安装时间。

附图说明

图1是本实用新型走线结构示意图一；

图2是本实用新型走线结构示意图二。

标号说明

车身10                  仪表盘控制线束20

灯光及空调控制线束30

线束走线槽1             竖向线束走线槽2

控制电柜3。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细的说明。

参阅图1及图2所示，本实用新型揭示一种碳纤维复合材料汽车线路安装结构，在碳纤维复合材料汽车的车身10底盘内预埋设置数个线束走线槽1及空气管道槽，不同功能控制线束安装在不同线束走线槽1中，线束走线槽1与空气管道槽相互独立，如图2所示。

同时，在车身10前后侧部预埋设置数个竖向线束走线槽2；控制电柜3安装在车身10尾部。

仪表盘控制线束20从控制电柜3下方进入车身后侧部竖向线束走线槽2，然后进入车身10底盘线束走线槽1，由车身10前部竖向走线槽2至仪表盘。

灯光及空调控制线束30从车身10前侧部竖向线束走线槽2，上行至车身10顶盖通风管道中，由顶盖通风管道至车身10后侧部竖向线束走线槽2，下行至控制电柜3。

如图1所示，所述车身10底盘内预埋设置的数个线束走线槽1在车身10底盘内平面居中布置，使走线较为美观、整齐、利于维护。

本实用新型分别设置空气管道槽与电缆内走线槽，电缆与管道设在不同线槽内行走，实现电缆与管道在线槽内完全分离，避免由于电缆与管道物理特性不同而对电缆的损伤，同时避免电缆与管道混行造成走线混乱不美观、易损伤及改线维护不方便缺点，可根据电缆特性进行布置，使走线布管较为美观、整齐、利于维护。

同时，利用竖向线束走线槽，可在走线槽内进行丛向布置，对电缆进行分类安装，实现电缆类别之间控制线路的分类识别，从而节省安装时间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。