[实用新型]一种离合器压盘总成以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种离合器压盘总成。本实用新型还涉及具有上述离合器压盘总成的汽车。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件，膜片弹簧式离合器属于离合器的一种。膜片弹簧式离合器的结构如图1-2所示，离合器压盘2通过压盘铆钉铆接在离合器盖1上，膜片弹簧3通过设于两侧的第一支撑环5和第二支撑环6固定在离合器盖1上，固定方式采用铆接，铆钉4穿过膜片弹簧3的固定孔31’和离合器盖1的安装孔11’，将膜片弹簧3夹紧固定。

上述的膜片弹簧式离合器，铆钉4沿膜片弹簧3的圆周分布，铆钉4数量较多，装配效率较低，且铆钉4需要特殊的化学处理，加工工艺较复杂，同时，铆接后的铆钉4的端面与第一支撑环5的圆弧面为线接触，容易磨损和松动，缩短了离合器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种离合器压盘总成，可避免铆钉的使用，提高装配效率，延长离合器的使用寿命。本实用新型还提供了具有上述离合器压盘总成的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种离合器压盘总成，包括环状结构的离合器盖，通过第一支撑环、第二支撑环固接于所述离合器盖的膜片弹簧，所述第一支撑环和所述第二支撑环分别设于所述膜片弹簧的两侧，所述离合器盖的内环壁面设有沿周向排布的弯折部，所述弯折部向靠近所述膜片弹簧的方向折弯，所述弯折部卡入所述膜片弹簧的固定孔中，且将所述第一支撑环、所述第二支撑环与所述膜片弹簧夹持固定于所述弯折部内。

优选地，所述弯折部包括自所述离合器盖的内环壁面沿其径向延伸的第一板，连接所述第一板并向靠近所述膜片弹簧的方向折弯的第二板，连接所述第二板并向靠近所述第一板的方向折弯的第三板，所述第一支撑环夹持固定于所述第一板和所述第二板的第一折弯处，所述第二支撑环夹持固定于所述第二板和所述第三板的第二折弯处，且所述第二板穿过所述固定孔。

优选地，所述第一折弯处与所述第一支撑环为面接触，所述第二折弯处与所述第二支撑环为面接触。

优选地，所述固定孔设有多个，各所述固定孔设于以所述膜片弹簧的中心为圆心的同一圆周，且所述弯折部的位置和数量与所述固定孔的位置和数量匹配设置。

优选地，所述弯折部与所述离合器盖为一体式结构。

一种汽车，包括离合器压盘总成，所述离合器压盘总成为上述任一项所述的离合器压盘总成。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种离合器压盘总成，包括环状结构的离合器盖，通过第一支撑环、第二支撑环固接于所述离合器盖的膜片弹簧，所述第一支撑环和所述第二支撑环分别设于所述膜片弹簧的两侧，所述离合器盖的内环壁面设有沿周向排布的弯折部，所述弯折部向靠近所述膜片弹簧的方向折弯，所述弯折部卡入所述膜片弹簧的固定孔中，且将所述第一支撑环、所述第二支撑环与所述膜片弹簧夹持固定于所述弯折部内。采用此技术方案，节省了铆接膜片弹簧和离合器盖的铆钉，并省去了铆钉的化学处理工艺，提高了离合器压盘总成的装配效率，延长了离合器的使用寿命。

本实用新型提供的汽车包括离合器压盘总成，该离合器压盘总成具有上述的技术效果，包含该离合器压盘总成的汽车也应具有相同的技术效果。

附图说明

图1为现有技术的离合器盖的主视图；

图2为现有技术的离合器压盘总成的爆炸图；

图3为本实用新型的离合器盖的一个实施例的主视图；

图4为本实用新型的离合器压盘总成的一个实施例的爆炸图；

图5为本实用新型的离合器压盘总成的一个实施例的连接位置的剖面图。

附图标记说明：

1-离合器盖；11’-安装孔；2-离合器压盘；3-膜片弹簧；31’-固定孔；4-铆钉；5-第一支撑环；6-第二支撑环；

100-离合器压盘总成；10-离合器盖；11-第一板；12-第二板；13-第三板；14-第一折弯处；15-第二折弯处；20-第一支撑环；30-第二支撑环；40-膜片弹簧；41-固定孔；50-离合器压盘。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。