[实用新型]一种气体发生器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的安全气囊，尤其是涉及一种气体发生器。

背景技术

在气囊系统中使用的烟火式气体发生器采用控制燃烧内部压力的结构，从而精细地调节输出性能。但根据气体发生器作用时的环境温度不同，其输出压力也经常不同，这种环境温度的变化根据季节、区域、车辆状态等经常出现。一般来说，温度越高其输出压力越大或达到最大输出压力的时间提前，温度越低输出压力越小，甚至不能有效使气袋充分鼓涨。

对于改善由于环境温度变化而造成的输出压力变化，常用的方法是采用混合气体式气体发生器，但不可避免地造成气体发生器体积变大，并且成本增加；也有尝试在气体发生剂中添加燃烧速度不随环境温度变化而变化的物质作为催化剂改变气体发生剂的性能，但这种物质一般价格昂贵或不易获取或有毒性不易使用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提供一种气体发生器，该气体发生器能改善环境温度变化对气体发生器输出性能的影响，且其结构合理、安装牢靠。

根据本实用新型提供的一种气体发生器，包括外壳，所述外壳呈长圆筒状；分隔板，所述分隔板设置在外壳内，将外壳分隔成上方气体发生室的和下方的气体扩散室，分隔板上设有中心通气孔和围绕所述中心通气孔的多个边通气孔，气体扩散室的侧壁上设有气体排放口；气体发生筒，所述气体发生筒成上端开口的圆筒形，气体发生筒的外壁与外壳的内壁之间形成有至少一条沿外壳轴向延伸的气体通道，气体通道向下延伸到气体发生筒的下底部，下底部可被气体发生剂点燃后产生的气体冲破，气体发生筒的侧壁上设有气体发生通孔，气体发生通孔与气体通道连通，气体发生筒内填充有气体发生剂；点火机构，设置在气体发生的上端开口处，且可对气体发生筒内的气体发生剂进行点燃；分隔密封件，分隔密封件可被气体发生剂点燃后产生的气体冲破，分隔密封件覆盖在分隔板上，且将中心通气孔和边通气孔封闭，气体发生筒的下底部位于中心通气孔上方且通过分隔密封件封闭中心通气孔。

进一步地，所述边通气孔为六个。

进一步地，所述气体发生筒的侧壁上形成有至少一条沿所述外壳轴向延伸的内凹槽，内凹槽的外侧壁与外壳的内壁之间形成气体通道，气体发生通孔设置在内凹槽上。

进一步地，所述内凹槽为四个，四个内凹槽沿气体发生筒的周向分布。

进一步地，每个内凹槽上设有多个气体发生通孔，各内凹槽上的气体发生通孔沿内凹槽的延伸方向顺次排列。

进一步地，离点火机构最近的气体发生通孔与点火机构的下端面的距离小于10mm，离下底部最近的气体发生通孔与下底部的距离大于10mm。

进一步地，所述外壳的一端开口，一端封闭，开口端为外壳开口部，点火机构上设有点火封闭部，点火封闭部安装在外壳开口部上并封闭所述外壳开口部，点火机构上设有点火部，点火部面向所述气体发生筒的开口。

进一步地，所述气体扩散室内设有金属填充物，金属填充物成环状排列且与所述气体扩散室的侧壁贴合。

进一步地，所述分隔密封件的材料为铝箔，分隔密封件与分隔板用胶粘剂相接。

本实用新型能产生的有益效果是：当气体发生剂点燃后产生的气体压力较小时，气体经过气体发生通孔和气体通道流到分隔密封件处，然后将覆盖在边通气孔上方的分隔密封件冲破，气体从边通气孔进入气体扩散室，然后从气体排放口流出；当气体发生剂点燃后产生的气体压力较大时，气体冲破气体发生筒下底部和覆盖在中心通气孔上方的分隔密封件，气体直接从中心通气孔进入气体扩散室，然后从气体排放口流出，同时，气体经过气体发生通孔和气体通道流到分隔密封件处，然后将覆盖在边通气孔上方的分隔密封件冲破，气体从边通气孔进入气体扩散室，然后从气体排放口流出，分隔板分隔了气体发生筒和气体扩散部，气体冲破分隔密封件的压力不同，从而能改善环境温度变化对气体发生器输出性能的影响。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的装配结构示意图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的外壳与气体发生筒配合局部剖视图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的分隔通气件结构示意图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的一种分隔密封件结构示意图；

图5是根据本实用新型的一个实施例的一种分隔密封件结构示意图；

图6是根据本实用新型的一个实施例的一种分隔密封件结构示意图；

附图标记：

1：外壳