[实用新型]一种房车车身外壳及其所使用的复合夹芯板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种房车车身外壳及其所使用的复合夹芯板，属于车辆配件技术领域。 

背景技术

目前，车身外壳是车身的重要部件之一，必须具备良好的刚性与强度，一般采用钢架结构，外表覆盖钢板焊接形式，其劳动力强度大，技术操作要求高，同时工艺复杂，成型加工周期长，由于采用钢架结构与钢板，整车重量增加，并且其保温隔热作用不佳，耐候性和耐腐蚀性均不佳。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种房车车身外壳，不仅结构紧凑，而且使车具有保温隔热作用，其耐候性和耐腐蚀性比较好，使房车寿命显著提高。 

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种房车车身外壳，包括壳体，壳体由前脸板、后脸板、左侧板、右侧板和顶板围成，并且壳体的底端开口，所述的前脸板和后脸板均由玻璃钢材料制成，所述的左侧板、右侧板和顶板由复合夹芯板制成，复合夹芯板由内蒙皮、外蒙皮以及设置于内蒙皮和外蒙皮之间的聚氨酯发泡层复合而成，内蒙皮和外蒙皮也由玻璃钢材质制成。 

进一步提供了一种较佳的复合夹芯板的各层厚度值以达到最佳的保温隔热效果，所述的内蒙皮的厚度为1.8mm，所述的外蒙皮的厚度为2.2mm，所述的聚氨酯发泡层的厚度为25mm。 

本实用新型还提供了一种房车车身外壳所使用的复合夹芯板，它由内蒙皮、外蒙皮以及设置于内蒙皮和外蒙皮之间的聚氨酯发泡层复合而成，内蒙皮和外蒙皮由玻璃钢材质制成。 

采用了上述技术方案后，本实用新型的壳体的底端开口用于安装底部悬挂系统，其余部分由前脸板、后脸板、左侧板、右侧板和顶板围成，保证了其结构紧凑，并且所述的前脸板和后脸板均由玻璃钢材料制成，所述的左侧板、右侧板和顶板由复合夹芯板制成，以达到一定的保温隔热性能，提高其耐候性能和耐腐蚀性能，使房车寿命显著提高。 

附图说明

图1为本实用新型的复合夹芯板的层状结构图； 

其中，1为复合夹芯板1；1-1为内蒙皮；1-2为外蒙皮；1-3为聚氨酯发泡层。 

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。 

一种房车车身外壳，包括壳体，壳体由前脸板、后脸板、左侧板、右侧板和顶板围成，并且壳体的底端开口，所述的前脸板和后脸板均由玻璃钢材料制成，所述的左侧板、右侧板和顶板由复合夹芯板1制成，如图1所示，复合夹芯板1由内蒙皮1-1、外蒙皮1-2以及设置于内蒙皮1-1和外蒙皮1-2之间的聚氨酯发泡层1-3复合而成，内蒙皮1-1和外蒙皮1-2也由玻璃钢材质制成。 

内蒙皮1-1的厚度为1.8mm，外蒙皮1-2的厚度为2.2mm，聚氨酯发泡层1-3的厚度为25mm。 

玻璃钢采用高强胶粘剂，经真空高压复合而成；复合夹芯板1的粘接采用真空负压复合工艺，此工艺的特点是复合过程中能抽出复合夹芯板1中夹带的空气，保证粘接密实、不起鼓。车身外壳能很好地起到保温隔热作用，耐候性、耐腐蚀性都优于金属材料和木材，性能稳定。同时具有不吸水、寿命长等优点。 

本实用新型的工作原理如下： 

本实用新型的壳体的底端开口用于安装底部悬挂系统，其余部分由前脸板、后脸板、左侧板、右侧板和顶板围成，保证了其结构紧凑，并且所述的前脸板和后脸板均由玻璃钢材料制成，所述的左侧板、右侧板和顶板由复合夹芯板1制成，以达到一定的保温隔热性能，提高其耐候性能和耐腐蚀性能，使房车寿命显著提高。 

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。