[实用新型]高压燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型有关一种高压燃油泵，尤其是一种可以有效防止润滑油进入燃油中的高压燃油泵。

背景技术

在用于车辆或其它设备的燃油喷射系统中，为了将高压燃油供应到发动机，高压泵被采用。高压泵通常包括一或多个高压组件，用于将燃油加压到高压后供应到发动机。

图1中示意性地示出了一种现有的高压泵，其主要包括：壳体5，其在内部限定出驱动轴容腔以及垂直于驱动轴容腔延伸的凸轮从动装置容腔和柱塞套安装腔，柱塞式高压组件2，其主体被安装在壳体5中；驱动轴3，其安装在壳体5的驱动轴容腔中，并且具有凸轮50，用于驱动高压组件2。

高压组件2主要包括：柱塞套20，其固定在壳体5的柱塞套安装腔中，柱塞套20的轴向位置由柱塞套安装腔中的台肩25限定；柱塞22，其在柱塞套中如图1所示的上下方向移动；单向阀装置24，其安装在柱塞套中，从而在柱塞22与单向阀装置24之间在柱塞套中限定出加压腔；凸轮从动装置4，其安装在壳体5的凸轮从动装置容腔中，并被凸轮50驱动而带动柱塞上下方向移动；出油接头23，其安装在单向阀装置24外侧，用于将高压燃油通过单向阀装置24从高压组件输出。

单向阀装置24一方面允许从油箱供应到高压组件中的燃油流入加压腔中，但不允许加压腔中的燃油向油箱方向回流；另一方面，允许加压腔中的燃油沿着图1中的箭头F的方向排出并且供应到发动机或共轨系统中，但不允许排出的燃油回流到加压腔中。

参继续看图1，凸轮从动装置4主要包括在凸轮从动装置容腔中前后滑动的挺柱体和安装在挺柱体中的滚子。通孔设置于挺柱体上，通过通孔柱塞套容腔与驱动轴容腔连通，用以平衡挺柱体上下的压力。

在凸轮从动装置容腔与柱塞套20之间形成的部分为弹簧腔10，柱塞22通过保持板14被安置在弹簧腔10中的弹簧12推抵于凸轮从动装置4上。通过此结构，弹簧12还通过保持板14将凸轮从动装置4的滚子偏压到凸轮50的凸轮面上。

当驱动轴3旋转时，凸轮50的凸轮面上的凸轮凸角将凸轮从动装置4推升并且通过凸轮从动装置4驱动柱塞22在柱塞套中向上运动。当凸轮凸角转过凸轮从动装置4后，弹簧12推动凸轮从动装置4向凸轮面的凹陷部位中下落，从而柱塞22在柱塞套中向下运动。

在工作，凸轮机构中的部分润滑油会自通孔进入弹簧腔10，由于柱塞22在柱塞套20中上下移动，且柱塞22与柱塞套20之间会有空隙，所以进入弹簧腔中的润滑油会部分进入加压腔，通过出油接头23最终进入发动机燃烧室，从而造成润滑油消耗。

因此，需要提供一种能够有效防止润滑油混入燃油的新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效防止润滑油混入燃油的高压燃油泵。

本实用新型提供一种高压燃油泵，包括壳体；设置于所述壳体内的高压组件容腔中的高压组件，所述高压组件包括柱塞套及在柱塞套中往复运动的柱塞；设置于所述壳体内的凸轮从动装置容腔用以驱动高压组件的凸轮从动装置；设置于所述壳体内的驱动轴容腔，用以驱动凸轮从动装置的驱动轴；其中所述驱动轴内使用机油润滑，所述凸轮从动装置容腔处于所述高压组件容腔与驱动轴容腔之间，所述凸轮从动装置包括挺柱体，在所述挺柱体上具有通孔，在所述通孔内设置有可以自高压组件容腔向驱动轴容腔方向打开的单向阀。

本实用新型还具有以下特征，所述单向阀设置成在所述挺柱体向上运动时打开，而在挺柱体向下运动时关闭。

本实用新型还具有以下特征，所述通孔具有多个。

本实用新型还具有以下特征，所述每一个所述通孔内均设置有所述单向阀。

本实用新型还具有以下特征，所述挺柱体中间部分凸起形成承接台，所述柱塞抵接于所述承接台。

本实用新型还具有以下特征，所述凸轮从动装置与所述高压组件之间进一步设置有弹簧腔，所述弹簧腔内设置有弹簧及保持板，所述弹簧一端抵接于所述柱塞套，另一端通过保持板抵接于挺柱体上承接台以外的区域。

本实用新型还具有以下特征，所述凸轮从动装置包括滚子，所述驱动轴上设置有凸轮，所述驱动轴通过凸轮驱动滚子从而使挺柱体向上运动

通过本实用新型的设置，能尽可能的避免润滑油进入燃油。

附图说明

下面将参考附图对本实用新型的示例性实施例进行详细说明，应当理解，下面描述的实施例仅用于解释本实用新型，而不对本实用新型的范围作出限制，所附附图其中：

图1是一种现有技术的高压燃油泵的侧向剖视图；

图2是根据本实用新型的一个实施方式的高压燃油泵的正向剖视图。