[实用新型]一种变速箱安全启动操纵装置

说明书

技术领域

本发明创造属于安全启动系统领域，尤其是涉及一种变速箱安全启动操作装置。 

背景技术

目前市场上的中马力拖拉机大部分具有变速箱安全启动装置，但并没有变速箱和PTO(动力输出轴)同时具备安全启动装置的操作机构。 

在拖拉机的使用过程中，由于驾驶员的疏忽而导致拖拉机在变速箱或PTO(动力输出轴)处于挂接状态时启动的情况时有发生。如果拖拉机变速箱操纵装置未挂接在空挡位置时启动拖拉机，拖拉机会在瞬时前进或倒退；当PTO(动力输出轴)操纵装置挂接在结合时启动拖拉机，PTO(动力输出轴)会瞬时转动，如果拖拉机挂接着旋耕机之类的农具，就会发生农具随着拖拉机的启动突然旋转的情况，这些现象的发生将危及行人及驾驶员的安全。 

发明内容

本发明创造提供一种以副变速杆控制动力输出的变速箱安全启动操纵装置。 

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：一种变速箱安全启动操纵装置，包括变速箱盖焊接总成、螺纹座、空挡启动开关、变速滑槽板焊接总成、启动控制臂和副变速杆； 

所述变速滑槽板焊接总成包括主变速滑槽、副变速滑槽和第一通孔，所述副变速滑槽包括快挡滑槽、慢挡滑槽和倒挡滑槽，所述快挡滑槽和倒挡滑槽平行排布且与滑道一侧侧壁连通，所述慢挡滑槽与滑道另一侧侧壁连通且 与倒挡滑槽在一条直线上；所述第一通孔置于主变速滑槽和副变速滑槽中间； 

所述启动控制臂包括第一控制臂、第二控制臂和第二通孔，其中第一控制臂和第二控制臂相互垂直，所述第一控制臂的一端中心轴线处设有U型开口，另一端与第二控制臂的一端连接，第二控制臂的另一端端部两侧各设有一个个相对于第二控制臂的中心轴线相互对称的沉台，相对于所述两个沉台而言，第二控制臂的另一端端部中心轴线处为一个凸台，所述通孔设置在第一控制臂和第二控制臂连接处； 

所述变速滑槽板焊接总成上的第一通孔与启动控制臂上的第二通孔通过铆钉连接；所述变速箱盖焊接总成、启动控制臂的第一控制臂U型开口和变速滑槽板焊接总成由外向内依次套装在副变速杆上；所述变速箱盖焊接总成与螺纹座固定连接，所述空挡启动开关通过螺纹座穿过变速箱盖焊接总成与启动控制臂接触，所述空挡启动开关与变速箱盖焊接总成上的螺纹座通过螺纹连接； 

所述副变速杆处于空挡状态时，空挡启动开关与启动控制臂的第二控制臂的凸台接触；所述副变速杆处于快挡、慢挡和倒挡时，空挡启动开关落入启动控制臂第二控制臂的沉台上。 

优选地，所述启动控制臂一体成型。 

优选地，所述变速箱盖焊接总成与螺纹座通过焊接固定连接。 

本发明创造具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，假如拖拉机变速箱的副变速杆未在空挡位置时，安全启动开关将切断启动电路，即使电源开关打开也无法启动拖拉机，由此确保驾驶员及周围人的人身安全，避免由于失误操作发生意外，减少不必要的经济损失。 

附图说明

图1是变速滑槽板焊接总成结构示意图； 

图2是启动控制臂结构示意图； 

图3是启动控制臂与变速滑槽板焊接总成连接结构示意图； 

图4是变速箱盖焊接总成上的连接结构示意图； 

图5是图4的局部放大结构示意图； 

图6是空挡状态结构示意图； 

图7是慢挡状态结构示意图； 

图8是倒挡和快挡状态结构示意图； 

图中：1-变速滑槽板焊接总成，11-主变速滑槽，12-副变速滑槽，121-快挡滑槽，122-慢挡滑槽，123-倒挡滑槽，124-滑道，13-第一通孔，2-启动控制臂，21-第一控制臂，22-第二控制臂，23-第二通孔，3-变速箱盖焊接总成，4-螺纹座，5-空挡启动开关，6-副变速杆，7-铆钉。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明创造的具体实施例做详细说明。 

一种变速箱安全启动操纵装置，包括变速滑槽板焊接总成1、启动控制臂2、变速箱盖焊接总成3、螺纹座4、空挡启动开关5和副变速杆6； 

所述变速滑槽板焊接总成1包括主变速滑槽11、副变速滑槽12和第一通孔13，所述副变速滑槽12包括快挡滑槽121、慢挡滑槽122和倒挡滑槽123，所述快挡滑槽121和倒挡滑槽123平行排布且与滑道124一侧侧壁连通，所述慢挡滑槽122与滑道124另一侧侧壁连通且与倒挡滑槽123在一条直线上；所述第一通孔13置于主变速滑槽11和副变速滑槽12中间；