[实用新型]牵引车用自动变速电液控制阀

权利要求书

1.一种牵引车用自动变速电液控制阀，包括设置有基座的阀体(1)，其特征在于：所述的阀体(1)基座上集成设置有换挡电磁阀(3)、换向电磁阀(4)、变速阀(5)、开关阀(6)、蓄能阀(7)和应急控制装置(8)；所述变速阀(5)与换档阀(3)通过油路连接；所述应急控制装置(8)包含应急换向阀(9)、前进应急切换阀(10)和后退应急切换阀(11)；所述各阀体通过主油路、工作油路连通；所述电液控制阀的工作油路以并联的形式接入换档电磁阀(3)的油路输入端口(P3)、换向电磁阀(4)的油路输入端口(P4)和三位四通手动换向阀(9)的油路输入端口(P9)，换挡电磁阀(3)工作油路出口(A3)与变速阀(5)先导油路入口(L5)相连通，换向电磁阀(4)的前进档出油口(A4)通过变速阀(5)分别接入前进一档液压离合器(F1)和前进二档液压离合器(F2)，并同时与开关阀(6)的前进档相连通，换向电磁阀(4)后退档出油口并联开关阀(6)的后退档接入后退档液压离合器(R)，所述开关阀(6)的出油口与蓄能阀(7)相连通，所述应急换向阀(9)的前进应急出油口(A9)和后退应急出油口(B9)分别与前进应急切换阀(10)和后退应急切换阀(11)的进油口相连通，所述前进应急切换阀(10)和后退应急切换阀(11)的出油口分别与前进一档液压离合器(F1)和后退档液压离合器(R)相连通。

2.根据权利要求1所述的牵引车用自动变速电液控制阀，其特征在于：所述的应急换向阀为手动阀。

3.根据权利要求1所述的牵引车用自动变速电液控制阀，其特征在于：所所述的应急换向阀为三位四通。

4.根据权利要求1所述的牵引车用自动变速电液控制阀，其特征在于：所所述的阀体(1)采用活塞式腔体结构。

5.根据权利要求1所述的牵引车用自动变速电液控制阀，其特征在于：所所述变速阀(5)的控制腔为活塞式腔体。