[实用新型]一种基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及振动试验技术领域，具体地是涉及一种基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具。

背景技术

汽车点火锁和组合开关的寿命和使用环境等因素息息相关，其中最主要的就是汽车的颠簸振动对其寿命的影响，分析其在振动条件下的使用，尤其是在共振点上或在共振区域上的使用性能，是考核汽车在启动、刹车及在颠簸路面上行驶过程中，汽车点火锁和组合开关工作是否正常、开关是否有跳档现象发生的重要依据。因此汽车厂家一般都会对汽车点火锁和组合开关进行自由振动试验，而振动夹具就是在振动试验中用来夹持点火锁和组合开关的装置。

现有技术中用不锈钢板根据点火锁及组合开关实车安装的位置做成振动夹具，如图1所示，主要包括固定底座1和夹板2，所述夹板2垂直固定在所述固定底座1上，所述夹板2的数量可以为多个，汽车点火锁和组合开关固定在所述夹板2上。但是由于所述固定底座1和所述夹板2通过螺钉固定的没有完全结合，留有结合缝隙。所述固定底座1在振动平台的作用下振动从而引起所述夹板2振动，由于所述夹板2面积大、高度高，再加上点火锁及组合开关重量，产生共振晃动，最终致使所述夹板2断裂。所述夹板2的断裂不仅会影响测试结果同时厂家也需要经常更换振动夹具，一定程度上增加了厂家的测试成本。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种可以有效避免共振及断裂的基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具，包括三角形固定座、第一夹持部和第二夹持部，其中所述三角形固定座包括固定底座以及设置在所述固定底座上的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的长度等于所述第二固定板的长度，所述固定底座、所述第一固定板和所述第二固定板成三角形状设定，所述第一夹持部设置于所述第一固定板上，所述第二夹持部设置于所述第二固定板上，所述第一夹持部和所述第二夹持部均为圆柱状结构，所述第一夹持部和/或所述第二夹持部上设有安装槽。

优选地所述第一夹持部包括第一管体和第二管体，所述第一管体和所述第二管体均为圆柱状结构，所述第一管体的直径大于所述第二管体的直径，所述第一管体上设有安装槽，所述第一管体端面上设有夹持孔。

优选地所述第二夹持部包括第三管体和第四管体，所述第三管体和所述第四管体均为圆柱状结构，所述第三管体的直径大于所述第四管体的直径，所述第三管体上设有安装槽，所述第三管体端面上设有夹持孔。

优选地所述固定底座、所述第一固定板和所述第二固定板彼此之间通过焊接方式连接。

优选地所述固定底座与所述第一固定板和所述第二固定板一体成型。

优选地所述固定底座上设有安装孔。

优选地所述固定底座的长度与所述第一固定板和所述第二固定板的长度相同。

优选地所述第一管体和/或所述第三管体的长度为75mm，直径为60mm。

优选地所述第一夹持部通过螺丝固定在所述第一固定板上，所述第二夹持部通过螺丝固定在所述第二固定板上。

优选地所述第一夹持部通过焊接方式固定在所述第一固定板上，所述第二夹持部通过焊接方式固定在所述第二固定板上。

采用上述技术方案，本实用新型至少包括如下有益效果：

本实用新型所述的基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具，通过更改传统夹板的高度，由等边三角形状的固定底座与第一固定板和第二固定板互相支撑，降低了由共振引起的夹板断裂的风险，避免了因此引起的试验失败，提高了振动夹具的使用寿命，一定程度上节省了试验成本。该振动夹具不仅可以同时测试点火锁和组合开关的振动性能，也可以对其单独进行测试，灵活性相对较高。

附图说明

图1为现有技术中的振动夹具的结构示意图；

图2为本实用新型所述的基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具的主视图；

图3为本实用新型所述的基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具的俯视图。

其中：1.固定底座，2.夹板,3.第一固定板,4.第二固定板,5.第一夹持部，51.第一管体，52.第二管体，6.第二夹持部，61.第三管体，62.第四管体，7.安装槽，8.夹持孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。