[实用新型]一种保险丝盒安装支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种保险丝盒安装支架。

背景技术

汽车的保险丝盒是车辆的重要电器元件，保险丝的更换及继电器等的检测维修频率较高，故要求保险丝盒能够便于反复整体的拆装。保险丝盒模块通常采用螺接方式固定在仪表板横梁或仪表板骨架上，拆装费时费力，而且螺钉或螺母固定方式在反复的拆装后，螺纹容易滑丝失效。此外，保险丝盒连接着仪表板及机舱的多路线束，集结在保险丝盒周围，线束的杂乱无章将影响保险丝盒的维修方便性。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种保险丝盒安装支架，能够便于保险丝盒的反复拆装，并提供线束的固定孔，避免线束的杂乱无章。

本实用新型采用的技术方案是：一种保险丝盒安装支架，包括左安装板和右安装板，左安装板和右安装板顶部通过连接板连接，左安装板和右安装板下端均设有安装导板，安装导板的沉槽面上开有限位孔，左安装板和右安装板上端以及连接板上均设有线束卡扣孔，左安装板和右安装板顶部分别向外延伸形成翻边。线束卡扣孔用于保险丝盒周边线束的整理安装，避免影响保险丝盒的拆装；翻边用于支架与仪表板横梁主梁的焊接，增大焊接面积，提高焊接强度。

进一步地，所述左安装板和右安装板下端均间隔开有两个工艺孔，两个工艺孔之间的连接部分凸出于左安装板和右安装板表面形成安装导板。

进一步地，所述左安装板和右安装板上端以及左安装板和右安装板与连接板的交接处均设有加强筋。加强筋用于加强支架本体的结构强度，防止保险丝盒拆装过程支架受力变形。

更进一步地，所述连接板上开有减重孔，减重孔用于减小支架本体的重量及成本。

本实用新型采用导板结构，保险丝盒两侧的套扣套入导板，形成保险丝盒的固定支撑；导板上的限位孔与保险丝盒的限位扣相配合，实现保险丝盒的固定限位防止滑脱。此种结构为类导轨嵌套结构，无需螺钉固定，非常便于安装和拆卸，也避免了螺接结构因反复拆装导致的螺纹滑丝失效问题。该安装支架采用一体冲压成型，结构可靠，简单经济。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的正视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型与保险丝盒、仪表板横梁的连接示意图。

图5为图4的侧视图。

图6为图5中A-A线的剖视图。

图7为图5中B-B线的剖视图。

图1至图7中的标记为：1-支架本体，1.1-左安装板，1.2-右安装板，1.3-连接板，1.4-安装导板，1.5-限位孔，1.6-工艺孔，1.7-线束卡扣孔，1.8-减重孔，1.9-加强筋，1.10-翻边；2-保险丝盒，2.1-套扣，2.2-限位扣；3-仪表板横梁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1-3所示，本实用新型包括左安装板1.1、右安装板1.2和连接板1.3，左安装板1.1、右安装板1.2和连接板1.3组成支架本体1，在左安装板1.1和右安装板1.2下端通过落料工艺冲裁出两个工艺孔1.6，两个工艺孔1.6之间的板材连接部分通过冲压拉延工艺凸出于左安装板1.1和右安装板1.2表面形成安装导板1.4，安装导板1.4的沉槽面上开有限位孔1.5，左安装板1.1和右安装板1.2上端以及连接板1.3上均设有线束卡扣孔1.7，左安装板1.1和右安装板1.2上端以及左安装板1.1和右安装板1.2与连接板1.3的交接处均设有加强筋1.9。左安装板1.1和右安装板1.2顶部分别向外延伸形成翻边1.10，连接板1.3上开有减重孔1.8。支架本体1上的线束卡扣孔1.7用于保险丝盒周边线束的整理安装，避免影响保险丝盒2的拆装；减重孔1.8用于减小支架本体的重量；加强筋1.9用于加强支架本体1的结构强度，防止保险丝盒2拆装过程支架受力变形；翻边1.10用于支架本体1与仪表板横梁3的焊接，增大焊接面积，提高焊接强度。

如图4、图5所示，为本实用新型支架本体1焊接在仪表板横梁主梁3上、保险丝盒2通过两侧的结构固定在支架本体1上的示意图。