[实用新型]一种气门摇臂卡扣

说明书

技术领域

　　本实用新型涉及的是一种汽车发动机配件，尤其是一种气门摇臂卡扣。

背景技术

在现有技术中，公知的技术是，发动机在运行过程中是通过配气机构来进行换气的，而大多数配气机构中是由液压挺柱、气门摇臂、凸轮以及其配合件来完成这一周期性工作的。发动机运行时，曲轴带动凸轮轴转动，凸轮轴驱动气门摇臂往复摆动来控制气门的启闭。在气门摇臂往复运动过程中，液压挺柱对其起着支撑及缓冲的作用，因此需要使液压挺柱始终与气门摇臂连接在一起，为此设计了一种气门摇臂卡扣来解决此问题。

目前这种气门摇臂卡扣已部分运用到配气机构中，但总出现装配困能、液压挺柱易脱落、摇臂易脱落及断裂等问题，这是现有技术所存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种气门摇臂卡扣的技术方案，该方案结构简单、易于装配且能够在发动机工作过程中始终将气门摇臂和液压挺柱紧密连接在一起，能够有效解决装配困能、液压挺柱易脱落、摇臂易脱落及断裂等问题。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种气门摇臂卡扣，包括有两个平行的C型片、一个开有U型槽口的平面；两个C型片两端是连为一体的，C型片下端与气门摇臂球坑面配合，C型片上端与气门摇臂凸球配合。

作为本方案的优选：C型片上端设置有小弯钩与气门摇臂的凸球接触。

作为本方案的优选：U型槽口宽度距离与液压挺柱球头下方的凹槽配合，防止液压挺柱脱出。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中气门摇臂卡扣的C型片的小弯钩与气门摇臂的凸球接触，C型片下端与气门摇臂的球坑面接触，向气门摇臂的内侧用力，气门摇臂卡扣由于具有弹性就会滑过气门摇臂的凸球，此时气门摇臂卡扣就固定在气门摇臂上了，组装时将液压挺柱的球头对准本气门摇臂卡扣的U型槽口的中间部位，稍微用力将液压挺柱的球头装入，此时U型槽口由于受力会变形张开，继续用力，液压挺柱的球头会滑入气门摇臂的球坑内，此时U型槽口正好夹持在液压挺柱球头下的圆形凹槽内，这样本实用新型气门摇臂卡扣就把气门摇臂和液压挺柱牢固的连接在一起。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的工作安装示意图。

图中，1为开有U型槽口的平面，2为C型片，3为小弯钩，4为气门摇臂卡扣，5为凸球，6为气门摇臂，7为球坑面，8为液压挺柱。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的包括两个平行的C型片，一个开有U型槽口的平面，所述的两个C型片两端是连为一体的，下端与气门摇臂的球坑面配合，上端与气门摇臂的凸球配合，在C型片上端设计有一小弯钩便于与气门摇臂装配、U型槽口宽度距离与液压挺柱球头下方的凹槽配合，防止液压挺柱脱出。

本实用新型使用时，将气门摇臂卡扣的小弯钩与气门摇臂的凸球接触，下端与气门摇臂的球坑面接触，向气门摇臂的内侧用力，气门摇臂卡扣由于具有弹性就会滑过气门摇臂的凸球，此时气门摇臂卡扣4就固定在气门摇臂上了，组装时将液压挺柱的球头对准本实用新型气门摇臂卡扣的U型槽口的中间部位，稍微用力将液压挺柱的球头装入，此时U型槽口由于受力会变形张开，继续用力，液压挺柱的球头会滑入气门摇臂的球坑内，此时U型槽口正好夹持在液压挺柱球头下的圆形凹槽内，这样本实用新型气门摇臂卡扣就把气门摇臂和液压挺柱牢固的连接在一起。

本实用新型的上述实施例仅仅是为了说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可作出不同形式的变化及变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。