[实用新型]一种柴油机降噪齿轮室

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，特别涉及一种柴油机降噪齿轮室。

背景技术

齿轮室一般用于发动机前端布置，起密封和隔音作用。目前，柴油机的应用日益广泛，涉及商用车和乘用车两类，由于柴油机本身燃烧压力高燃烧粗暴等原因，造成发动机噪声大，严重影响了整车舒适性，更严重会出现整车噪声不能满足法规和用户要求，为了解决柴油发动机噪声问题，目前常用方法是降低燃烧噪音+隔音方法，由于铸铝、铸铁齿轮室本身阻尼特点不能有效降阻断发动机齿轮、链条、气门敲击声向外传播，而塑料齿轮室存在易变性出现密封不严漏机油等问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种噪音低、密封可靠、重量轻的一种柴油机降噪齿轮室。采用齿轮室本体压铸铝材料+齿轮室降噪扣板尼龙玻纤材料方案，改变了齿轮室阻尼，可以有效降低发动机噪音，齿轮室本体采用压铸铝结构不易变形可有效防止漏机油问题，同时有效降低了齿轮室重量。

本实用新型的技术方案是这样的，一种柴油机降噪齿轮室，包括齿轮室本体、齿轮室本体曲轴油封回油槽、齿轮室本体曲轴油封安装孔、齿轮室本体螺栓固定孔、齿轮室降噪扣板安装回油槽、密封O型圈安装槽、齿轮室本体与轮室降噪扣板端面贴合面、齿轮室本体与轮室降噪扣板倒刺卡扣结构贴合面、齿轮室本体与气缸体、气缸盖贴合面、齿轮室本体与曲轴箱贴合面、齿轮室降噪扣板、齿轮室降噪扣板端面、齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构、密封O型圈，其特征在于齿轮室降噪扣板（2）通过卡扣结构固定在齿轮室本体（1）上，齿轮室降噪扣板（2）和齿轮室本体（1）之间通过密封O型圈（3）结构密封，齿轮室本体（1）设置有与气缸盖组件、气缸体、曲轴箱结合密封的齿轮室本体与气缸体、气缸盖贴合面（108），和齿轮室本体与曲轴箱贴合面（109）端面，齿轮室本体（1）端面靠近下部设置有齿轮室本体曲轴油封安装座孔（102），齿轮室本体（1）设置有圆形凸筋平面用于齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构（202）贴合卡紧，齿轮室本体（1）在圆形卡扣卡紧凸筋位置底部设置有齿轮室降噪扣板安装回油槽（104）结构，齿轮室本体（1）设置有密封O型圈安装槽（105），齿轮室本体与气缸体、气缸盖贴合面（108）、齿轮室本体与曲轴箱贴合面（109）的密封端面为精加工，采用涂胶密封，齿轮室本体（1）设置有两个定位销安装孔，用于齿轮室安装定位，齿轮室本体（1）设置有齿轮室本体螺栓固定孔（103），通过螺栓固定在气缸盖组件、气缸体、曲轴箱上，齿轮室本体（1）油封安装座孔位置底部设置有齿轮室降噪扣板安装回油槽（104）结构，齿轮室降噪扣板（2）设置有密封O型圈安装槽（105）安装密封O型圈（3）压紧端面，齿轮室降噪扣板（2）设置有多个均匀分布的齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构（202），齿轮室降噪扣板（2）通过齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构（202）卡紧在齿轮室本体（1）上，密封O型圈（3）压紧在齿轮室本体密封O型圈安装槽（105）内和齿轮室降噪扣板端面（202）之间。

    所述齿轮室本体（1）采用压铸铝材料，所述齿轮室降噪扣板（2）采用尼龙+玻纤材料。

    本实用新型与现有技术相比的突出效果是：采用齿轮室本体压铸铝材料+齿轮室降噪扣板尼龙玻纤材料方案，改变了齿轮室阻尼，可以有效降低发动机噪音，齿轮室本体采用压铸铝结构不易变形可有效防止漏机油问题，同时有效降低了齿轮室重量。具有噪音低、密封可靠、重量轻特点。 

附图说明

图1为本实用新型的一种柴油机降噪齿轮室的齿轮室本体立体结构示意图；

图2为本实用新型的一种柴油机降噪齿轮室的齿轮室本体立体结构剖视示意图；

图3为本实用新型的一种柴油机降噪齿轮室的齿轮室降噪扣板立体结构示意图；

图4为本实用新型的一种柴油机降噪齿轮室的剖面示意图。

附图标记：齿轮室本体（1）、齿轮室本体曲轴油封回油槽（101）、齿轮室本体曲轴油封安装孔（102）、齿轮室本体螺栓固定孔（103）、齿轮室降噪扣板安装回油槽（104）、密封O型圈安装槽（105）、齿轮室本体与轮室降噪扣板端面贴合面（106）、齿轮室本体与轮室降噪扣板倒刺卡扣结构贴合面（107）、齿轮室本体与气缸体、气缸盖贴合面（108）、齿轮室本体与曲轴箱贴合面（109）、齿轮室降噪扣板（2）、齿轮室降噪扣板端面（201）、齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构（202）、密封O型圈（3）。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。