[实用新型]汽车顶棚天窗加强铁框结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件安装结构，尤其是指一种汽车顶棚天窗加强铁框结构。

背景技术

天窗加强铁框通常被应用在汽车天窗型顶棚中,作为加强和与车身搭接的主要零部件。现有的天窗加强铁框通常为整体式钣金冲压件焊接搭接小支架或分体焊接式钣金焊接搭接小支架的结构，通过胶黏剂粘接蘑菇搭扣至小支架上与车身搭接。

由于小支架的强度偏低，易造成应力集中导致失效，并且增加钣金冲压件的原料用量和焊接的人工成本。其次焊接易造成小支架的变形，降低顶棚的装配质量。使用胶黏剂粘接蘑菇搭扣也大大降低了生产效率并使顶棚携带了胶黏剂中的有害物质，无法通过汽车内饰散发性的新国标要求。

实用新型内容

有鉴于上述问题，本实用新型提供了一种汽车顶棚天窗加强铁框结构，包括：

天窗加强铁框，所述天窗加强铁框沿表面一周形成有复数个第一结合结构；

连接座，所述连接座底部形成有与所述第一结合结构对应的第二结合结构，所述第二结合结构卡合连接于所述第一结合结构内，所述连接座侧部形成有用于连接天窗机构钣金的第三结合结构。

本实用新型的汽车顶棚天窗加强铁框结构，连接座通过其底部的第二结合结构与天窗加强铁框上的第一结合结构的配合相互连接，然后连接座再通过其侧部的第三结合结构与天窗机构钣金相连接，进而将天窗加强铁框与天窗机构钣金相互连接，避免了现有技术中焊接连接造成的缺陷，并且可以减少装配时间，提高尺寸精度与结构稳固可靠，同时减少了化学胶黏剂的使用。

本实用新型汽车顶棚天窗加强铁框结构的进一步改进在于，所述第一结合结构包括形成于所述天窗加强铁框表面边缘的一滑道缺口，所述第二结合结构包括与所述滑道缺口的边缘对应的两槽型卡座，所述两槽型卡座分别形成于所述连接座的底部两侧并分别卡合连接于所述滑道缺口的边缘。连接座通过槽型卡座卡合连接于所述滑道缺口的边缘，保证了连接座相对于天窗加强铁框不会左右移动，保证了连接座与天窗加强铁框之间的连接更加稳固可靠。

本实用新型汽车顶棚天窗加强铁框结构的进一步改进在于，所述滑道缺口的中部沿所述滑道缺口的开口方向形成有一限位片，所述限位片上形成有一第一限位部，所述连接座的底部向内凹陷形成有与所述限位片对应的扣合部，所述扣合部形成有与所述第一限位部对应的第二限位部，所述扣合部扣合于所述限位片上，所述第二限位部与所述第一限位部卡合连接。连接座通过扣合部扣合于限位片上，且所述第二限位部与所述第一限位部卡合连接，保证了连接座相对于天窗加强铁框不会前后移动，进一步保证了连接座与天窗加强铁框之间的连接更加稳固可靠。

本实用新型汽车顶棚天窗加强铁框结构的进一步改进在于，所述第一限位部为形成于所述限位片中部的一限位孔，所述第二限位部为与所述限位孔对应的凸块，所述凸块卡合连接于所述限位孔内。

本实用新型汽车顶棚天窗加强铁框结构的进一步改进在于，所述第三连接结构为一搭扣，所述天窗机构钣金上形成有与所述搭扣对应的卡口，所述搭扣搭接于所述卡口内，可以保证连接座与天窗机构钣金之间的连接稳固可靠。

本实用新型的汽车顶棚天窗加强铁框结构，通过上述技术方案使得顶棚与天窗机构的拉拔力增大，使得顶棚与天窗机构的安装强度更大，提高了结构的强度和尺寸稳定性，提高了顶棚的生产效率，减少了钣金件的原料用量，减少了过多的焊点，省去胶黏剂的使用更环保。

附图说明

图1是本实用新型的汽车顶棚天窗加强铁框结构的天窗加强铁框的放大示意图。

图2是图1中天窗加强铁框的第一结合结构的放大示意图。

图3是本实用新型的汽车顶棚天窗加强铁框结构的连接座的放大示意图。

图4是本实用新型的汽车顶棚天窗加强铁框结构的连接座与天窗加强铁框连接的底面示意图。

图5是图4中A-A面的截面示意图。

图6是图4中B-B面的截面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

配合参看附图所示，本实用新型的汽车顶棚天窗加强铁框结构，包括：