[实用新型]一种可变速比传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可变速比传动装置。

背景技术

水泵、发电机等发动机外围附件，一般单独采用齿轮传动或带传动。但是，在柴油机布置时，经常会出现空间受限，导致传递较困难的情况。如果单独采用多级齿轮传动，存在齿轮成本高、增大发动机整机重量的问题，还会由于齿轮的冲击造成较大的噪音；如果采用皮带传动，则多存在空间受限的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供了一种空间布置灵活、能实现不同速比的可变速比传动装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的结构特点是：包括传动轴，所述传动轴的一端部转动连接有齿轮，所述齿轮与发动机齿轮系中的一个齿轮相互啮合，发动机端盖上安装有支撑座，所述传动轴穿过支撑座且通过轴承转动连接在支撑座内，传动轴的外伸段上转动连接有大皮带轮，所驱动的附件上安装有小皮带轮,所述大皮带轮和小皮带轮之间套装有皮带。

所述齿轮与传动轴通过圆锥面过盈连接，所述齿轮与传动轴的连接端安装有压板，并通过螺栓压紧，防止齿轮轴向窜动。

所述支撑座内设有套装在传动轴上的第一深沟球轴承和第二深沟球轴承，所述第一深沟球轴承和第二深沟球轴承之间套装有隔环。

所述传动轴上设有与第二深沟球轴承侧部顶紧的轴用弹性挡圈，所述支撑座内壁上设有与第一深沟球轴承侧部顶紧的孔用弹性挡圈，限制两轴承的轴向窜动。

所述支撑座内腔中、传动轴远离齿轮的端部套装有油封，可防止齿轮室内的油外漏，具有密封的作用。

所述大皮带轮与传动轴通过圆柱面过盈连接。

所述传动轴与大皮带轮的连接端设有轴肩，大皮带轮的一端部与轴肩配合，另一端部通过紧固螺母与传动轴固接为一体，防止大皮带轮轴向窜动。

所述支撑座部分伸入发动机端盖内，其伸入部分的外径上设有密封环槽，所述密封环槽内安装有密封圈，可以防止支撑座安装后出现漏油现象，起到密封的作用。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点：齿轮与发动机齿轮系中的一个齿轮啮合，将动力传出来，齿轮通过传动轴与大皮带轮连接，齿轮与大皮带轮之间安装有支撑座，小皮带轮根据实际使用安装在机体外部，大皮带轮和小皮带轮之间通过皮带连接，齿轮的转速是根据本齿轮和发动机齿轮室中与其相啮合的齿轮确定的，与齿轮同轴的大皮带轮转速与齿轮转速相同，也是确定的值，如果带传动设计成不同的传动比，则小皮带轮的转速是可变的，最终实现可变速比，即可以设计不同传动比的两个带轮，实现可变速比，而且本实用新型空间布置灵活，可以任意调整附件的安装位置，适应性广，通用性强，结构简单，使用方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A向剖视图。

具体实施方式

参照附图，该可变速比传动装置包括传动轴10，传动轴10的一端部转动连接有齿轮1，齿轮1与发动机齿轮系中的一个齿轮相互啮合，将动力传出来，齿轮1与传动轴10通过圆锥面过盈连接，防止齿轮1轴向窜动，齿轮1与传动轴10的连接端安装有压板15,并通过六角头螺栓14将压板15压紧，从而将齿轮1和传动轴10固接为一体。发动机端盖上安装有支撑座5，传动轴10穿过支撑座5且转动连接在支撑座5内，支撑座5部分伸入发动机端盖内，其伸入部分的外径上设有密封环槽16，密封环槽16内安装有密封圈，本实施例中密封圈为O型密封圈，可以防止支撑座5安装后出现漏油现象，起到密封的作用。支撑座5内设有套装在传动轴10上的第一深沟球轴承6和第二深沟球轴承12，第一深沟球轴承6和第二深沟球轴承12之间套装有隔环11，隔环11将两轴承隔开。传动轴10上设有与第二深沟球轴承12侧部顶紧的轴用弹性挡圈13，支撑座5内壁上设有与第一深沟球轴承6侧部顶紧的孔用弹性挡圈7, 轴用弹性挡圈13和孔用弹性挡圈7可限制两轴承的轴向窜动。支撑座5内腔中、传动轴10远离齿轮1的端部套装有油封8，油封8可防止齿轮室内的油外漏，具有密封的作用。