[实用新型]一种固定支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种固定支架总成。

背景技术

后驱动桥，指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，主要作用是承受载荷传递扭矩。后驱动桥上的部件主要有钢板弹簧和减震器，分别通过单独的固定支架固定在后驱动桥上。

如图1所示，为现有技术中的后驱动桥上的各固定支架的结构示意图。后驱动桥上的固定支架主要包括：钢板弹簧座1和减震器支架2，其中，钢板弹簧座1用于固定钢板弹簧，减震器支架2用于对减震器进行固定。

随着汽车技术的发展，为了保证车辆的侧倾刚度，对于那些轴距较长、车顶较高的车型，需要在后驱动桥上加设横向稳定杆，采用现有技术中的固定支架无法对横向稳定杆进行固定，需要增设新的固定支架。由于各部件分别采用不同的支架进行固定，导致支架数量较多，安装操作不便，占用空间大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种固定支架总成，结构简单，能够同时对减震器和稳定杆进行固定，占用空间小，安装操作方便。

本实用新型实施例提供的技术方案如下：

一种固定支架总成，包括：固定支架和卡箍；所述固定支架包括第一侧板、第二侧板和固定板，所述固定板的两端分别与所述第一侧板和所述第二侧板相连，所述第一侧板和所述第二侧板之间的空腔形成减震器固定部；所述卡箍将横向稳定杆卡固在所述固定板上。

优选地，所述第一侧板的外表面上设置有凸焊螺母，所述第二侧板的内表面上设置有内设贯通螺栓孔的柱状凸台，通过螺栓连接将所述减震器上的圆柱头固定在所述第一侧板和所述第二侧板之间。

优选地，所述第一侧板和所述第二侧板上都具有圆弧形缺口，通过所述圆弧形缺口将所述固定支架焊接在后驱动桥上。

优选地，所述卡箍为半圆弧形，两端具有向外凸出的安装耳。

优选地，所述安装耳中的第一安装耳为平面结构，通过螺栓连接进行固定；所述安装耳中的第二安装耳为变形的Z字形结构，通过卡入所述固定板上的卡槽进行固定。

优选地，还包括：套装在所述横向稳定杆上的橡胶衬套。

优选地，所述橡胶衬套包括：具有不同半径的第一圆弧部和第二圆弧部，所述第一圆弧部与所述卡箍相卡合，所述第二圆弧部卡入所述固定板上的缺口部进行固定。

优选地，还包括：设置在所述橡胶衬套和所述固定板之间的垫片，所述垫片的中间具有与所述第二圆弧部配合的弧面凸起，所述垫片的两端具有与所述安装耳配合的圆弧形缺口。

优选地，所述橡胶衬套的外表面和所述卡箍的内表面上设置有相互配合的凸部和凹部。

优选地，所述缺口部为矩形，且在所述缺口部的四个顶点处倒有圆角。

本实用新型实施例提供的固定支架总成，通过固定支架上的第一侧板和第二侧板之间的空腔形成减震器固定部，从而对减震器进行固定；通过卡箍将横向稳定杆固定在固定支架的固定板上。该固定支架总成，结构简单，通过固定支架和卡箍的配合，能够同时将横向稳定杆和减震器进行固定，能够减少支架数量，占用空间小，安装操作便利。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。

图1为现有技术中的后驱动桥上的各固定支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种固定支架总成的装配示意图；

图3为图2的后视图；

图4为图2的爆炸图；

图5为本实用新型实施例提供的一种固定支架的第一方向的立体示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种固定支架的第二方向的立体示意图；

图7为本实用新型实施例提供的一种卡箍的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的一种卡箍的装配示意图；

图9为本实用新型实施例提供的一种橡胶衬套的结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的一种垫片的结构示意图。

附图标记：

1-钢板弹簧座；  2-减震器支架；  3-后驱动桥；  4-固定支架；

5-卡箍；  6-第一侧板；  7-第二侧板；  8-固定板；  9-减震器；

10-横向稳定杆；  1 1-凸焊螺母；  12-螺栓孔；  13-圆弧形缺口；