[实用新型]一种用于汽车的前保险杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及行人保护装置，特别是涉及一种用于汽车的前保险杠。

背景技术

在行人保护试验中，试验区域划分直接影响行人保护碰撞试验结果的好坏，也影响行人保护安全装置的开发。

GB/T24550-2009中对前保险杠角定义为：与汽车纵向垂直平面成60°角并与前保险杠外表面相切的垂直平面与汽车的接触点。小腿碰撞区域为：过前保险杠角的两个纵向垂直平面分别向内平行移动66mm后，两个纵向垂直平面之间的保险杠前表面。对于行人保护试验来说，小腿碰撞区域越小，试验结果越有利于行人的保护。

为了减小小腿碰撞区域，现有技术中有的车型在前保险杠上一体成型凸包装置，由于凸包装置凸出于前保险杠，造成凸包装置容易损坏。为了保持汽车美观只能重新更换新的前保险杠。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种既能减小小腿碰撞区域的宽度又便于维护的用于汽车的前保险杠。

本实用新型的另一个目的是要提供一种维护成本低的用于汽车的前保险杠。

特别地，本实用新型提供了一种用于汽车的前保险杠，包括：

凸包装置，所述凸包装置可拆卸地直接或间接地安装在所述前保险杠的前端面下部，以致所述前保险杠的前保险杠角形成于所述凸包装置上。

可选地，所述凸包装置与所述前保险杠的前端面下部卡扣连接。

可选地，所述凸包装置的数量为两个；

每个所述凸包装置均具有基部及与所述基部的后端面连接的至少三个长形的卡爪，所述卡爪将所述基部与所述前保险杠的前端面下部卡扣连接。

所述基部在远离所述卡爪方向的前端面安装有前凸起部，所述前保险杠角形成于所述前凸起部上。

可选地，所述前凸起部具有前凸的凸形表面，所述凸形表面的上表面与下表面均为凹形表面。

可选地，所述前凸起部左右对称；

所述凸形表面的上表面与下表面上下对称。

可选地，每个所述凸包装置均具有四个所述卡爪。

可选地，所述凸包装置与所述前保险杠的前端面下部在连接处平滑过渡。

可选地，还包括：连接部，所述连接部固定安装于所述前保险杠的前端面下部，所述连接部上设置有与所述卡爪相配的供所述卡爪伸入的卡爪孔，通过所述连接部所述凸包装置间接固定于前保险杠的前端面下部。

本实用新型的凸包装置安装在前保险杠上，前保险杠角形成于凸包装置上。这样，通过调整凸包装置的位置能调整前保险杠角的位置，进而来减小小腿碰撞区域的宽度。进一步地，当凸包装置磨损刮花后，可以更换新的凸包装置，而无需更换整个前保险杠，该设计不但便于凸包装置的安装及前保险杠的维护，而且能有效的解决因更换整个前保险杠而造成维修成本过高的问题。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是装配有本实用新型前保险杠的汽车的示意性俯视图；

图2是装配本实用新型前保险杠的汽车的示意性正视图；

图3是未装配本实用新型前保险杠的汽车的示意性正视图；

图4-图6是一个实施例中凸包装置示意图，其中图4是凸包装置的示意性俯视图；其中图5是凸包装置的示意性正视图；其中图6是凸包装置的示意性侧视图；

图7是一个实施例中连接部的示意性正视图。

附图中的附图标记如下：

α-过前保险杠角且与前保险杠外表面相切的垂直平面与汽车纵向垂直平面的夹角，且α为60°；

100-前保险杠，102-前保险杠角，103-连接部，103A-卡爪孔；

10-凸包装置，11-基部，12-卡爪，13-前凸起部，14-凸形表面，15-上表面，16-下表面；

200-小腿碰撞区域；

具体实施方式

图2示出了一种用于汽车的前保险杠100，前保险杠100包括凸包装置10。凸包装置10可拆卸地直接或间接地安装在所述前保险杠100的前端面下部。在一个实施例中，凸包装置10可拆卸地直接安装在所述前保险杠100的前端面下部。在另一个如图7所示的实施例中，凸包装置10可拆卸地例如通过连接部103间接固定于前保险杠100的前端面下部，连接部103下文做具体的叙述。