[实用新型]变跨移动路基箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及楼面板等施工使用到的施工装置，具体是钢板路基箱。

背景技术

近些年来，路基箱的应用已经非常广泛，钢板路基箱，主要是由一骨架体组成，骨架体由纵向主筋骨架和横向骨架构成，骨架体的表面封有一花纹防滑钢板，反面则封有平板钢板，整体形成箱体。把路基箱一块块按序排列，构筑成临时道路，供车辆通行，其表面花纹板面可防滑，在作业过程中，作业卸点需随着作业面的延伸不断移动。

为了使路基箱能够重复使用，以前都是用吊车调转、或用叉车转移，然后在专用夹具的帮助下，是能解决这个问题的，但是这种方法比较笨拙。耗费较多的人力、机械台班。并且转移之后，由于路基箱的重量较大，工人无法移动，机械调运不够准确，所以在转移之后，路基箱拼装也一直是一个难题。这些转移过程对施工工期造成了较大的影响，也增加了很大一笔施工费用。

目前还没有一种比较好的、简易有效的解决方法，针对以上情况，设计一种使用方便、简单易操作且能够在劳力协同范围内方便的移动路基箱，就显得非常重要。

发明内容

本实用新型的目的是解决路基箱移动性，以及适用范围问题。

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种变跨移动路基箱，包括平板和轮系。所述平板的下表面固定连接有若干相互平行的纵向肋板。

还包括至少两根垂直于所述纵向肋板的支撑梁。所述支撑梁固定在所述纵向肋板的下方。

还包括至少两条平行于所述纵向肋板的导轨。所述导轨固定在所述支撑梁上。

还包括至少两根垂直于所述纵向肋板的移动梁。所述移动梁安装在所述导轨上，可沿所述导轨滑动。

还包括至少四个轮系。所述轮系由连接板、插销、支杆和万向轮组成。

所述连接板固定连接在所述平板的下表面。所述连接板具有中央通孔1053、第一锚孔和第二锚孔。所述中央通孔1053与第一锚孔的连线垂直于所述平板的下表面。所述中央通孔1053与第二锚孔的连线平行于所述平板的下表面。

所述支杆一端安装万向轮、另一端铰接在所述连接板的中央通孔1053上。所述支杆上具有通孔。所述支杆垂直于所述平板的下表面时，所述通孔与第一锚孔重合，所述插销插入所述通孔和第一锚孔中。所述支杆平行于所述平板的下表面时，所述通孔与第二锚孔重合，所述插销插入所述通孔和第二锚孔中。

所述平板的上表面具有防滑花纹。

所述平板的下表面还固定连接有若干相互平行的横向肋板。所述横向肋板与纵向肋板相互垂直。所述横向肋板和纵向肋板交错呈网格。

本实用新型的技术效果是毋庸置疑的。具体地，其有益效果是：

1移动方便，减少措施投入，增加基箱的循环使用，降低施工成本。

2在楼面上使用时，能够有效的把荷载转移到纵向肋板或移动梁上，避免了对楼板的损伤。

3操作简捷，脱离了机械的限制，仅靠工人就完全可以移动到位。

4调整性强，支撑箱梁可以依据梁的跨度不同而进行调节，把荷载转嫁到梁上，避免了由于楼板承载力不足无法施工的情况。

附图说明

图1为本实用新型上表面的示意图；

图2为本实用新型下表面的示意图；

图3为本实用新型与千斤顶3配合使用的示意图；

图4为连接板的示意图；

图5为本实用新型轮系的示意图；

图6为本实用新型轮系的一种状态图；

图7为本实用新型轮系的另一种状态图。

图中：平板1、纵向肋板101、支撑梁102、导轨103、移动梁104、连接板105、第一锚孔1051、第二锚孔1052、中央通孔1053、轮系2、支杆201、万向轮202、通孔2011、千斤顶33

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。

一种变跨移动路基箱，包括平板1和轮系2。所述平板1的上下表面板面均水平，其上表面具有防滑花纹，其下表面固定连接有若干相互平行的纵向肋板101。实施例中，所述平板1的下表面还固定连接有若干相互平行的横向肋板；所述横向肋板与纵向肋板101相互垂直；所述横向肋板和纵向肋板101交错呈网格。