[实用新型]一种减速箱呼吸器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速箱呼吸装置，特别是涉及较大型减速箱的呼吸器配套装置。 

背景技术

齿轮减速箱被广泛应用于机械传动当中。为了平衡减速箱的内外压差，排出运转时减速箱内的受热膨胀气体或箱体内气压减低时吸入外部空气，必需配套呼吸装置——减速箱呼吸器。减速箱呼吸器平衡着减速箱体内外的气压，在排出受热气体时，能够对气体携带的油雾、油滴进行分离或过滤，分离或过滤下的润滑油回流到减速箱储油池，使排出的气体尽量少带润滑油；在吸入外部气体时，能够过滤空气中的灰尘。 

虽然减速箱呼吸器只是减速箱的一个附件，但它的性能好坏也会直接影响减速箱本身性能。图1、图2所示就是一种老式减速箱呼吸器，通过法兰2及法兰垫1和减速箱连接固定，由三通3、弯头7联接呼吸器主要部件，螺母4、螺塞6及螺塞垫圈5组成检查孔，便于检查和异常情况处理。呼吸器主要作用部件是迷宫短节8，在筒体11内4个孔板盒12内分别装着两个滤网垫圈9和两个小滤网10的4组小滤网，之上是竖迷宫下板13和竖迷宫上板14，大滤网16平铺于竖迷宫上板14，顶盖18旋紧，压住大滤网压圈17，固定住所有滤网及组合件，环状孔板15是呼吸器的出气口或吸入口。在工程实际应用中，这样的呼吸器容易喷出润滑油，形成润滑油大量泄漏，浪费油品、污染工作环境；而且呼吸不畅，导致减速箱输出轴的密封部位吸入带尘空气，严重时粉尘污染润滑油甚至使减速箱抱死无法运转。特别是在作为磨煤机旋转动态分离器的大齿轮减速箱时，输出轴为较大空心轴穿过减速箱大齿轮中心部位，在空心轴中间还有大直径落煤管通过，由于输出空心轴的密封面较大，这种呼吸器的缺陷所带来的不良影响更加突出。 

分析这种呼吸器的缺陷，首先迷宫短节8虽然是由5个小节组成，但是它的通流截面小，气体通过时流速高，水平迷宫板上附着的油液不能回流。其二，4个孔板12盒组小滤网共有8片小滤网，但其孔板的开孔率较低且不易提高，导致气体高流速，滤网不能滤掉油滴油雾。其三，竖迷宫下板13和竖迷宫上板14结构注定其开孔率有限，通流截面小，气流速度高，对油雾、油滴的携带、曳引 力强，失去分离作用。这种呼吸器的整体缺点是：结构复杂，加工麻烦；通流截面小，气体流速高，油雾、油滴分离过滤作用小；呼吸阻力大，导致减速箱其它密封面发生呼吸现象。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种减速箱呼吸器，以解解决呼吸器对润滑油分离、过滤和减小流动阻力等技术问题。 

为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案如下： 

一种减速箱呼吸器，包括三通、弯头、滤网团、螺旋片离心分离器和顶盖；所述三通的直筒一端通过法兰与减速箱连接，另一端为检查孔，由螺母与螺塞封堵，第三端与所述弯头一端连接，所述弯头另一端所在的管段依次为小径管段、降低气流速度的渐扩段和大径管段；在小径管段内设置有螺旋片离心分离器，在大径管段中放置滤网团；所述顶盖内下部连接环状孔板，该环状孔板内侧为内螺纹，与大径管段的上口外螺纹联接。 

小径管段中设置螺旋片离心分离器的螺旋片焊接固定在小直径不锈钢筋做的中心立柱和固定横梁上，固定横梁两端焊接固定在小径管段的内壁上。 

大径管段下部焊接滤网支撑筋板，其上放置滤网团；滤网团为不锈钢细丝编织网状团块。 

环状孔板的上端焊接有两根小直径定位梁，定位梁在为顶盖旋紧时定位，同时阻止滤网团在气流冲击下的位移。 

本实用新型与现有技术相比，其优点是：结构简单，制作容易；阻力较小，呼吸顺畅，降低了从减速箱其它密封面呼吸的可能；技术合理，效果明显。为减速箱整体作用的发挥提供了有效保证。通过丝网除沫后，气体基本不含油沫。对≥3μm—5μm油沫，捕集效率达98％—99.8％，且压降、阻力较小。 

附图说明

图1为原来呼吸器结构图。 

图2为原来呼吸器头部详图。 

图中：1-法兰垫，2-法兰，3-三通管，4-螺母，5-螺塞垫圈，6-螺塞，7-弯头，8-迷宫短节，9-滤网垫圈，10-小滤网，11-筒体，12-孔板盒，13-竖迷宫下板，14-竖迷宫上班，15-环状孔板，16-大滤网，17-大滤网压圈，18-顶盖。 

图3为本实用新型呼吸器结构示意图。