[实用新型]一种发动机缸盖气门座圈压装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装夹具，具体地说，本实用新型涉及一种发动机缸盖气门座圈压装工装。

背景技术

汽车发动机工作时，气门不断开启和关闭，在气门导管间往复运动并不断地冲击气门座圈，可见气门、气门导管、气门座圈三者是发动机中工作条件十分恶劣的运动副之一，其中气门座圈要承受很高的冲击负荷和炽热燃气的高速冲击。这就要求气门座圈密封带面有很高的耐磨和密封性。因此，对气门座圈的加工精度提出了很高的要求，特别是对气门座圈工作面密封带对气门导管孔的跳动规定了很严的公差。

可见，气门座圈密封带的加工是气缸盖加工的关键技术。在大批量生产中，要稳定的保持规定的公差和提高生产效率，除考虑定位方式、加工方式、切削刀具及刀具材料、切削参数等要求外，还需要提高气门座圈的压制工艺。但是目前使用的压装工装不仅结构复杂，压装操作不便，而且压装后的气门座圈的位置误差大，不能保证气门座圈的密封带对气门导管孔的跳动在规定的公差范围内。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机缸盖气门座圈压装工装，目的是提高压装操作的方便性和压装后的气门座圈的位置精度。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种发动机缸盖气门座圈压装工装，包括底座和设在底座上的斜撑，斜撑上具有与底座接触的底面、位于底面上方且呈倾斜状态的第一斜面以及位于第一斜面斜上方且呈倾斜状态的第二斜面，第一斜面和第二斜面并为相垂直，第一斜面上设有用于支撑缸盖且使缸盖内气门导管孔的轴线处于与斜撑底面垂直状态的面板，第二斜面上设有朝向面板上方伸出用于挡住缸盖的挡板。

所述斜撑的顶部设有用于容纳缸盖的V形槽，V形槽的夹角为90度，所述第一斜面和第二斜面为V形槽的两个内侧面。

所述面板为矩形板，面板的下表面与所述第一斜面贴合，面板的上表面用于与缸盖的顶面贴合。

所述第一斜面设有用于对所述面板定位的定位块，相应在面板上设有与定位块配合的定位孔。

所述面板通过螺钉与所述斜撑固定连接。

所述挡板为与所述面板平行的矩形板，挡板且与所述第二斜面垂直。

所述第二斜面设有朝向外侧凸出且与所述挡板平行的凸块，挡板的下表面与凸块贴合。

所述挡板通过螺钉与所述斜撑固定连接。

本实用新型的压装工装，通过在斜撑上倾斜设置的面板和挡板对缸盖进行支撑，可以使缸盖内的气门导管孔的轴线处于竖直面内，方便压座圈工具将气门座圈压装在缸盖上；压装工装整体结构简单，压装操作方便，还可以提高压装后的气门座圈的位置精度，保证气门座圈的密封带对气门导管孔的跳动在规定的公差范围内。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型压装工装的结构示意图；

图2是压装工装与压座圈工具配合压装座圈时的结构示意图；

图中标记为：

1、底座；2、斜撑；21、第一斜面；22、第二斜面；23、V形槽；24、定位块；25、凸块；3、面板；31、定位孔；4、挡板；5、压座圈工具；6、缸盖。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图2所示，本实用新型一种发动机缸盖气门座圈压装工装，包括底座1和设在底座1上的斜撑2，斜撑2上具有与底座1接触的底面、位于底面上方且呈倾斜状态的第一斜面21以及位于第一斜面21斜上方且呈倾斜状态的第二斜面22，第一斜面21和第二斜面22并为相垂直，第一斜面21上设有用于支撑缸盖6且使缸盖6内气门导管孔的轴线处于与斜撑2底面垂直状态的面板3，第二斜面22上设有朝向面板3上方伸出用于挡住缸盖6的挡板4。