[实用新型]一种动车构架横梁安装座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动车转向架构架横梁上的安装座。 

背景技术

动车转向架构架横梁上的安装座较多但又受空间限制，如横向止挡安装座与牵引座不在一个平面，因此要分别焊接在横梁管上，容易出现焊缝之间的距离较近甚至出现重叠现象，结构强度很难满足要求，运营过程中存在出现裂纹的风险。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术焊缝过于集中或重叠而引起的强度不够的问题，在保证强度的同时减少焊缝的数量，降低运营过程中出现裂纹的风险。

本实用新型的技术方案为，一种动车构架横梁安装座，包括齿轮箱吊挂座及分别安装在A、B横梁管之间的横向止挡安装座和第一连接板，所述横向止挡安装座与第一连接板之间安装横向止挡座盖板，所述B横梁管上安装牵引座和第二连接板，所述横向止挡安装座的中部向远离第一连接板的一侧凸出，且横向止挡安装座的一端固定在A横梁管，横向止挡安装座的另一端与牵引座连接。

将横向止挡安装座的中部凸出，即横向止挡安装座呈台阶结构，使横向止挡安装座与牵引座连接，减少了焊缝的数量；横向止挡安装座采用厚板加工而成，降低成本。

所述牵引座与第二连接板的端部分别设有水平的U形槽，所述齿轮箱吊挂座嵌装在牵引座与第二连接板的U形槽内；将齿轮箱吊挂座嵌装在牵引座与第二连接板之间，减少了空间，同时加强了结构稳定性。

所述横向止挡安装座与牵引座通过焊接连接。

本实用新型为一种机车构架横梁安装座，避免了焊缝过于集中或重叠而引起的强度不够的问题，降低了运营过程中出现裂纹的风险；简化了横向止挡安装座的焊接工艺。

附图说明

图1为本实用新型所述动车构架横梁安装座的结构示意图。

具体实施方式

    如图1所示，一种动车构架横梁安装座，包括齿轮箱吊挂座5及分别安装在A横梁管1、B横梁管7之间的横向止挡安装座2和第一连接板8，横向止挡安装座2与第一连接板8之间安装横向止挡座盖板4， B横梁管7上安装牵引座3和第二连接板9，横向止挡安装座2的中部向远离第一连接板8的一侧凸出，且横向止挡安装座2的一端固定在A横梁管1，横向止挡安装座2的另一端与牵引座3焊接连接。

牵引座3与第二连接板9的端部分别设有水平的U形槽，所述齿轮箱吊挂座5嵌装在牵引座3与第二连接板9的U形槽内。