[实用新型]制动器用减压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减压阀，具体涉及一种制动器用减压阀。

背景技术

减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的，然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。制动器用减压阀对于减压阀的出口压力有一定要求，出口压力过大则制动器不能承受；如果出口压力低了，制动器打开不完全，会产生摩擦而烧坏。现有的减压阀通常为出口常开，出口压力随着通入油压的升高而缓慢升高，当通入油压升高到减压阀的调定压时起减压作用，减压到调定压力，经常使得与之相连的制动器烧坏，因此需要一种在通入油压达到一定压力值时才使减压阀打开的出口常闭减压阀。

发明内容

为解决背景技术中现有减压阀常开的特性，出口建压需要一定过程的问题，本实用新型提供一种制动器用减压阀。

本实用新型的技术方案是：一种制动器用减压阀，包括阀体和弹簧座，所述的阀体内设有阀座、阀芯和弹簧，所述的弹簧一端设于弹簧座内另一端与阀芯相抵，所述阀座上设有阀座进油口和用于与制动器相连通的阀座出油口，所述的阀芯设于阀座内且与阀座滑移配合，所述的阀芯上设有阀芯进油孔和与阀芯进油孔相连通的阀芯出油孔，所述的阀芯进油孔与阀座进油口相对应，所述的阀芯出油孔具有闭合的第一位置和与阀座出油口相连通的第二位置。

作为本实用新型的一种改进，所述的阀体上设有泄压口，所述的泄压口与阀座出油口相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述的阀芯上设有挡肩，所述的挡肩与阀座内壁相贴合，所述的挡肩上设有使泄压口与阀座出油口相连通的泄压通道。

作为本实用新型的进一步改进，所述的阀芯上设有台阶，所述台阶与阀座出油口相对应，所述的台阶上设有使泄压口与阀座出油口相连通的节流通道。

作为本实用新型的进一步改进，所述的阀芯上设有容置槽，所述的容置槽与阀芯进油孔相连通，所述容置槽的宽度大于阀座进油口的直径。

作为本实用新型的进一步改进，所述的阀芯上设有环形槽，所述的环形槽与阀芯出油孔相连通，所述的环形槽的宽度小于阀座出油口的直径。

本实用新型的有益效果是，将减压阀设置成出口常闭状态，通过换向的方式使减压阀通入的油压达到一定压力值时才使减压阀出口打开，从而保证制动器入口的压力范围，避免制动器的损坏。而且本实用新型还具有结构简单、装配方便，更能与制动器的特殊工况相符合的优点。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图2为附图1中阀芯4的结构示意图。

附图3为附图2的俯视图。

附图4为附图2的半剖视图。

附图5为本实用新型实施例的液压原理图。

附图6为本实用新型与现有减压阀的压力曲线示意图。

图中，1、阀体；11、泄压口；2、弹簧座；3、阀座；31、阀座进油口；32、阀座出油口；4、阀芯；41、阀芯进油孔；42、阀芯出油孔；43、挡肩；431、泄压通道；44、台阶；441、节流通道；45、容置槽；46、环形槽；5、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

由图1结合图2、3、4、5、6所示，一种制动器用减压阀，包括阀体1和弹簧座2，所述的阀体1内设有阀座3、阀芯4和弹簧5，所述的弹簧5一端设于弹簧座2内另一端与阀芯4相抵，所述阀座3上设有阀座进油口31和用于与制动器相连通的阀座出油口32，所述的阀芯4设于阀座3内且与阀座3滑移配合，所述的阀芯4上设有阀芯进油孔41和与阀芯进油孔41相连通的阀芯出油孔42，所述的阀芯进油孔41与阀座进油口31相对应，所述的阀芯出油孔42具有闭合的第一位置和与阀座出油口32相连通的第二位置。本实用新型的有益效果是，将减压阀设置成出口常闭状态，通过换向的方式使减压阀通入的油压达到一定压力值时才使减压阀出口打开，从而保证制动器入口的压力范围，避免制动器的损坏。而且本实用新型还具有结构简单、装配方便，更能与制动器的特殊工况相符合的优点。