[实用新型]保温气动多出口组合阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组合阀，尤其是一种用于同步碎石封层车的保温气动多出口组合阀。

背景技术

同步碎石封层技术出现在九十年代末期的德国和美国，随后普及到欧洲、日本等国家，同步碎石封层技术应用地域也越来越广，我国现在还处于该项技术的研发阶段。

同步碎石封层技术既适用于高等级公路，也适用于普通城市公路、乡村公路等。而且不受各种不同的气候、交通能力等因素的影响。另外，同步碎石封层技术能耗低、投资小，适合范围广的道路养护技术，适合我国公路发展国情，近几年来，该技术在我国获得了蓬勃的发展。同时也表现出了很多配件的不足之处。

由于同步碎石封层技术主要用于同步碎石封层车上，空间结构及总体重要要求都比较严格。控制沥青回路的阀门主要采用组合阀门控制，同步碎石封层车对于组合阀的重量是有要求的，然而以往的组合阀门重量重，体积比较庞大，导致只限与体积较庞大的同步碎石封层车使用，严重影响了组合阀门的使用；组合阀门内的阀杆与气缸之间的密封性也不是很可靠，容易使沥青渗透进去，破坏气缸，使其无法正常工作；而且组合阀门的排放口设置不合理，无法实现多进多出功能，影响工作效率。

市场也有一些用于同步碎石封层车的保温气动多出口组合阀，例如，专利号为200820105936.0的中国实用新型就公开了一种同步碎石封层车沥青组合阀，它的机构包括箱型阀壳，沥青进口法兰，封盖，沥青排放口，沥青进喷洒杆阀口，阀腔连通阀口，沥青出喷洒杆阀口，接沥青罐阀口，气缸，阀口堵头，桥管，它具有由中间分隔板分隔成两个阀腔的箱型阀壳，该箱型阀壳的一端连接沥青进口法兰，另一端装配端封盖；在箱型阀壳上与连接进口法兰侧的阀腔相连通设置有沥青排放口、沥青进喷洒杆阀口和阀腔连通阀口，与装配端封盖侧的阀腔相连通设置有另一阀腔连通阀口、沥青出喷洒杆阀口和接沥青罐阀口，与沥青进喷洒杆阀口、沥青出喷洒杆阀口、接沥青罐阀口和其中一个阀腔连通阀口相对应在箱型阀壳的外侧面上分别装配有气缸，各气缸的活塞杆伸入至阀腔内并分别装配有与相对阀门相配合的阀口堵头；在箱型阀壳的外侧面上设置有连通两个阀腔连通阀口的桥管。这种组合阀体积庞大，对于车辆的总体要求也比较高，而且只有一个进口，当多个出口同时开放的时候，沥青的排放量过大，单个进口无法供应，使其使用效果不好，而且外侧设置的外管没有保护措施，容易使其破裂，沥青也容易漏出，会对设备造成损坏，维护成本过高，而且阀口堵头和气缸之间的设置过于简单，这样容易使沥青渗透至气缸内，损坏气缸，导致气缸无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种重量轻、密封可靠、体积小的同步碎石封层车的保温气动多出口组合阀，能够有效的避免沥青的泄漏，使得整个沥青循环系统更加自动化。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种保温气动多出口组合阀，包括阀体、固定安装在阀体上的气缸、及开设在阀体上的一组阀口，阀体内设有与阀口相匹配的阀芯，阀芯上设有推动阀芯的阀杆，阀杆与气缸上的活塞杆一体成型而成，气缸上设有用于固定气缸的支撑座，支撑座的一端内设有O型圈，O型圈一侧的支撑座内填充有填料，填料的另一侧顶压有密封压盖，阀杆依次穿过密封压盖、填料、O型圈伸向阀体内。这样，在使用时，阀芯用于堵塞阀口，阀芯连接在阀杆上，阀杆通过气缸来实现上下移动，控制阀芯的启闭，在阀杆与支撑座处密封采用填料与O型圈双密封，提高密封的稳定性，使得可以正常的工作。

进一步完善，阀杆与阀芯之间设有不锈钢密封圈。这样，阀杆和阀芯之间通过不锈钢密封圈形成密封面，并且具有自动修复功能。

进一步完善，阀杆中部表面与支撑座内壁之间呈硬密封配合。在阀杆上行时减少阀杆表面与支撑座内壁之间的泄漏量，使得密封性更好。并且此处可以定位阀杆的位置，防止阀杆上行时顶坏气缸上盖。

进一步完善，支撑座内开有密封保护腔，密封压盖设于密封保护腔内腔的底部，密封保护腔内腔的由下至上依次设有防尘密封、密封圈，防尘密封、防尘圈安装在阀杆上。这样，可以有效的防止从密封处微量泄漏的沥青及粉尘进入至气缸内，影响气缸的正常工作。

进一步完善，阀体内设有两个阀腔，两个阀腔之间设有隔板，隔板上开有连通两个阀腔的流通部。这样，可两腔之间相互的流动使得排放速度过快的时候，沥青之间不会出现排放堵塞的现象，使沥青在阀体腔内的循环更加流畅的。

进一步完善，阀芯为铝合金材料制成的阀芯。这样，采用铝合金阀芯减少阀芯在使用时的损坏，能够增加其使用寿命。