[实用新型]一种纯电动车贯通车桥二档变速箱分离弹簧减摩系统装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及减摩系统领域，尤其涉及到一种纯电动车贯通车桥二档变速箱分离弹簧减摩系统装置。

背景技术

车辆的动力传递机构一般包括有变速箱、传动轴、驱动桥，其中变速箱用于传递动力、变换传动不同的速比，以获得较大的行车速度范围；目前的变速箱都是采用分飞轮盘、干式摩擦片和压盘的结合，车辆由于经常需要半结合起步，干式摩擦片磨损严重，需要经常维护和更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、寿命周期长、高可靠性的纯电动车贯通车桥二档变速箱分离弹簧减摩系统装置。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种纯电动车贯通车桥二档变速箱分离弹簧减摩系统装置，其特征在于：包括复位弹簧1、膜片9、推盘10、垫圈挡板12、若干制动钢片13、分离弹簧14、固定弹簧销16，所述膜片9通过压板分别连接于端盖4的内侧；所述膜片9与端盖4的内侧面之间形成一气腔室25；所述推盘10连接于膜片9外侧上；所述垫圈挡板12通过复位弹簧1连接于箱体17内，且垫圈挡板12的一端与推盘10的挡块相接；所述端盖4上设有入气口，所述入气口与气腔室25相连通；

所述固定弹簧销16设于箱体17内；所述若干制动钢片13的一端穿设于固定弹簧销16上，所述若干制动钢片13两两相邻之间设有分离弹簧14，所述分离弹簧14套设于固定弹簧销16上；所述相邻的两制动钢片13之间设有一摩擦片15，所述摩擦片15连接于二档变速箱的内齿圈18上；所述摩擦片15的两侧分别连接有一层碳纤维纸基。

本实用新型的有益效果在于：高可靠性、模块化生产，零部件少，成本低且传动效率高。

附图说明

图1本实用新型结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1所示，一种纯电动车贯通车桥二档变速箱分离弹簧减摩系统装置，包括复位弹簧1、膜片9、推盘10、垫圈挡板12、若干制动钢片13、分离弹簧14、固定弹簧销16，膜片9通过压板分别连接于端盖4的内侧；膜片9与端盖4的内侧面之间形成一气腔室25；推盘10连接于膜片9外侧上；垫圈挡板12通过复位弹簧1连接于箱体17内，且垫圈挡板12的一端与推盘10的挡块相接；端盖4上设有入气口，所述入气口与气腔室25相连通；固定弹簧销16设于箱体17内；若干制动钢片13的一端穿设于固定弹簧销16上，若干制动钢片13两两相邻之间设有分离弹簧14，分离弹簧14套设于固定弹簧销16上；相邻的两制动钢片13之间设有一摩擦片15，摩擦片15连接于二档变速箱的内齿圈18上；摩擦片15的两侧分别连接有一层碳纤维纸基。

本实用新型采用气控方式实现制动钢片13和摩擦片15之间的分与合，利用分离弹簧14和复位弹簧1实现变速箱的非制动情况。

本实用新型在摩擦片15加上碳纤维纸基，主要是消除或减轻在内齿圈18空转时带动碳纤维纸基摩擦片15旋转时与制动钢片13之间的不必要接触摩擦而产生的不必的损耗和热量，减少油耗或能量损耗，提高系统效率。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。