[实用新型]改装型收轨车

说明书

技术领域

本实用新型涉及架桥和铁路工程中使用的工程机械。

背景技术

在桥梁架设、铁路施工、维护等过程中，需要配备收轨车进行预制梁运输或钢轨收卸工作，并配套使用平车实现预制梁或钢轨的运输。目前，收轨车有多种，例如，固定走行梁式门架收轨车、丁字架式收轨车、全液压伸臂式随车起重机收轨车、旋转梁式收轨车等，这些专业化程度高的收轨车需要租赁，这类收轨车租赁费及人工费都很高，大大提高了施工成本；而且各使用工序的施工段可能会发生冲突，拖延施工工期；或各使用工序的施工段可能衔接不紧密，造成收轨车的闲置，产生不必要的费用，也增加施工成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改装型收轨车，由平车改装而成，具有运输和收轨功能，减少施工机械的租赁种类和数量，大大降低租赁费和人工费，极大地降低了施工成本，并能优化施工工期。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种改装型收轨车，包括平车车架，在平车车架两端设有相互平行的两套T型架，T型架的竖向开放端与平车车架顶面固定连接， T型架横梁长度方向与平车车架长度方向垂直，在横梁上相对于T型架竖向段对称设有两套可滑动的起吊装置。

每套起吊装置均包括一台单轨行车和一台与其配套的电动导链，所述单轨行车与横梁滑动配合。

在横梁的两端均设有限位挡板。

在T型架顶部设有竖向板，所述竖向板两侧与横梁端部之间设有斜向加强筋。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型由平车改装而成，是在平车车架的顶面上焊接T型架，并配有单轨行车和电动导链，实现对预制梁、钢轨等工件的运输和收卸。

本实用新型结构简单、制作容易、操作简单、省时省力，能够减少施工机械的租赁种类和数量，大大降低租赁费、人工费及不必要的闲置费，极大地降低施工成本，并能优化施工工期，避免工期延误。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图中：1、电动导链；2、单轨行车；3、横梁；4、竖向板；5、T型架；6、斜向加强筋；7、限位挡板；8、平车车架；9、底板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

目前，各类工程的工程机械租赁费、人工费已经成为提升施工成本的主要因素，也严重的制约了企业的发展。

本实用新型针对长钢轨换铺工作中使用的运输平车和收轨车进行了改装，具体是在现有运输预制梁的平车车架8两端平行布设两套T型架5，T型架5的竖向开放端与平车车架8顶面焊接固定连接， T型架5横梁3长度方向与平车车架8长度方向垂直，在横梁3上相对于T型架5竖向段两边对称设有两套可滑动的起吊装置，每套起吊装置均包括一台单轨行车2和一台与其配套的电动导链1，所述单轨行车2与横梁3滑动配合，并在横梁3的两端均设有限位挡板7，防止单轨行车2滑出横梁3。

在制作时，可以就地取材，利用企业现有的工字钢制作横梁3，作为单轨行车2的轨道，其它如T型架5的竖向段、限位挡板7以及竖向板4均可采用槽钢、方钢、圆钢或现有的旧料制作，废物利用，节约制作成本。

考虑到装卸的钢轨或其它工件都比较重，为确保作业过程的安全，在T型架5顶部焊接一竖向板4，在竖向板4顶部两侧与横梁3端部之间加设斜向加强筋6，竖向板4、横梁3和斜向加强筋6形成三角形结构，加强保护，确保吊卸作业中人员、工件和设备的安全。

该两套T型架5可以焊接在底板9上，底板9再与平车车架8固定在一起，这样，不会对平车车架8造成损坏，而且两套T型架5通过底板9连接为一个整体结构，可以整体移动位置。

本实用新型的横梁3长度方向延伸出平车车架8的车体外，使工件能够吊上卸下，位于平车车架8两套 T型架5距平车车架8前后对应边缘的距离相等，也是为了保证车体的平衡，确保作业过程中的安全。

在具体操作过程中，在每台电动导链1处均配设一人，在地面相对应的位置也配设一人，车上车下各配设4人。收轨时，车下4人同时用钢轨卡子挂在钢轨的两端，并检查确保挂稳，然后车上4人同时启动电动导链1，使钢轨匀速同时起升。钢轨起升，利用T型架5的横向轨道上的单轨行车2将钢轨横移至车内，电动导链1下降将钢轨落置车内摆放的枕木上。钢轨在平车车架8上码放4层，按照由下至上码放钢轨数量：14、14、12、10；卸轨时，钢轨两端挂在电动导链1上，利用手拉单轨行车2横移至车体外，4个电动导链1同时下降，钢轨放置在卸轨地点。

本实用新型是集运输和收轨为一体的工程机械。该收轨车不仅能够进行收轨作业，而且具有运输功能，大大减少租赁设备的数量，降低租赁费和人工费，减少不必要的费用，优化施工工期，降低施工成本。