[实用新型]车辆防追尾控制系统及其车辆油路控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆防追尾控制系统及其车辆油路控制装置。 

背景技术

目前，一些汽车自动控制系统均是采取车辆根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶，由于自动调节的档位机构制造复杂，而频繁的自动换挡易造成档位机构的磨损和破坏，其结果是给维修造成非常大的困难。而更换一套其价格不菲，造成个人和单位的经济损失。更主要的是，它不能在大雾天气时判定前方车辆的距离，驾驶员由于不能判定前方的车辆距离，所以，每逢大雾天气时，高速公路就得封闭，这给国民经济带来很大的损失。因此，目前的一些自动控制系统是不能满足大雾天气下车辆行驶的。而大雾天气时，汽车的民用和军用应该正常进行运输，从而充分发挥高速公路的使用价值，这是当务之急，也是历来需要解决的问题。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种车辆防追尾控制系统及其车辆油路控制装置，在档位不变的情况下，能够调节车辆行驶的速度，且能有效的防止车辆碰撞。 

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：车辆防追尾控制系统，其不同之处在于：其包括油路控制模块和车辆油路控制装置，车辆油路控制装置包括与油路控制模块连接的电磁阀，油路控制模块包括测距仪、测速仪、单片机，所述测距仪和测速仪分别与单片机的信号输入接口电连接，所述单片机还与所述电磁阀电连接以控制电磁阀，所述电磁阀包括第一腔室、第二腔室和活塞，所述活塞用于控制所述第一腔室与第二腔室之间的通断，所述第一腔室分别与油箱进油管和油箱回油管连接，所述第二腔室与发动机连接。 

车辆油路控制装置，其不同之处在于：其包括与油路控制模块连接的电磁阀，所述电磁阀包括第一腔室、第二腔室和活塞，所述活塞用于控制所述第一腔室与第二腔室之间的通断，所述第一腔室分别与油箱进油管和油箱回油管连接，所述第二腔室与发动机连接。 

对比现有技术，本实用新型的有益特点为： 

1）、单片机根据测距仪和测速仪测出的即时车辆间距和车速，与该情况下车辆的安全间距进行比对后，通过电磁阀调节控制发动机的供油，在档位不变的情况下，能够调节车辆行驶的速度；

2）、单片机根据测距仪和测速仪测出的即时车辆间距和车速，与该情况下车辆的安全间距进行比对后，通过电磁阀调节控制发动机的供油，即使前方车辆出现急停或者驾驶员误踩油门，也不会发生车辆碰撞。

附图说明

图1为本实用新型实施例车辆防追尾控制系统结构框图； 

图2为本实用新型实施例正常运行状态下车辆油路控制装置结构示意图；

图3为本实用新型实施例紧急状态下车辆油路控制装置结构示意图；

其中：1-第一腔室、2-第二腔室、3-活塞、4-油箱、5-进油管、6-回油管。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 

请参考图1至图3，本实用新型实施例车辆防追尾控制系统，其包括油路控制模块和车辆油路控制装置，车辆油路控制装置包括与油路控制模块连接的电磁阀，油路控制模块包括测距仪、测速仪、单片机，所述测距仪和测速仪分别与单片机的信号输入接口电连接，所述单片机还与所述电磁阀电连接以控制电磁阀，所述电磁阀包括第一腔室1、第二腔室2和活塞3，所述活塞3用于控制所述第一腔室1与第二腔室2之间的通断，所述第一腔室1分别与油箱4进油管5和油箱4回油管6连接，所述第二腔室2与发动机连接。 

车辆油路控制装置，其包括与油路控制模块连接的电磁阀，所述电磁阀包括第一腔室1、第二腔室2和活塞3，所述活塞3用于控制所述第一腔室1与第二腔室2之间的通断，所述第一腔室1分别与油箱4进油管5和油箱4回油管6连接，所述第二腔室2与发动机连接。 

请参考图1至图3，本实用新型实施例的具体工作步骤如下： 

1、车辆在行驶过程中，测距仪即时测出与前方车辆的间距，并传入单片机中；

2、车辆在行驶过程中，测速仪即时测出车速并传入单片机中；

3、单片机根据即时的车辆间距和即时的车速，与该情况下车辆的安全间距进行比对；

4、油量控制系统根据以上比对的结果通过电磁阀进行油量的调节和回收；

5、发动机的转速发生变化以实现车辆行驶速度的调节。

请参考图1至图3，本实用新型实施例的工作原理为： 

汽油经进油管5流经电磁阀的第一腔室1后，经第二腔室2流入发动机供油。