[实用新型]一种扭杆弹簧安装支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及安装支座领域，尤其涉及一种扭杆弹簧安装支座。

背景技术

扭杆弹簧作为一种弹性元件，单位质量贮存能量高，采用时可以减小汽车质量，又可以节省材料。因此，扭杆弹簧广泛用于现代汽车的悬架中，用以减少汽车行驶过程中的振动，提高汽车的平顺性。

目前，扭杆弹簧用于卡车前悬架时，一般固定在车架上，为节省空间，扭杆弹簧多采用纵向布置形式，扭杆弹簧前端通过螺栓连接固定在悬架上摆臂上，后端固定在专用的安装支座上。在现有技术中，扭杆弹簧的安装支座一般为横梁结构，安装支座横向贯穿车架，且以其两端分别铆接在车架纵梁上。这种扭杆弹簧的安装支座质量较大，并且中间部位占用空间大，安装支座布置不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种扭杆弹簧的安装支座结构，以解决现有技术方案中扭杆弹簧安装支座结构复杂、质量大、布置困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:

一种扭杆弹簧的安装支座，所述扭杆弹簧通过调整臂固定在所述安装支座上，所述安装支座包括两个独立、且分置于车架两侧的支座，两个所述支座均与车架纵梁和变速箱悬置横梁固定连接。

优选地，所述支座包括支座本体和侧板，所述支座本体的一个侧端面与所述车架纵梁连接，另一个侧端面上固定有所述侧板。

优选地，所述侧板的顶端设有翻边，所述翻边向所述支座本体远离所述侧板的一侧翻折。

优选地，所述支座本体包括前壁、后壁和顶面，所述前壁和所述后壁处于平行位置，两者的顶端分别与所述顶面连接，形成U型端面。

优选地，所述前壁上设有对所述调整臂进行限位的限位机构。

优选地，所述限位机构包括半圆孔和蛋形孔，所述半圆孔的内径与所述调整臂和所述扭杆弹簧连接处的外径相等，所述蛋形孔与所述调整臂上的限位凸起相配合。

优选地，所述顶面上设有用于线束固定的固定孔。

优选地，所述前壁上设有制动拉丝支架的安装孔以及制动拉丝的避让孔。

优选地，所述支座通过焊接方式固定在所述车架纵梁和变速箱悬置横梁上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的扭杆弹簧的安装支座包括两个独立、且分置于车架两侧的支座，采用左右分开形式，结构简单，中间部位不再占用空间，因此更方便所述支座的布置和安装，同时，也有利于所述支座总重量减轻，利于整车的轻量化。

进一步地，所述支座包括支座本体和侧板两部分，所述侧板连接在所所述支座本体的一个侧端面上，与所述支座本体和车架纵梁的固定端面相对，能够有效保证安装支座的强度，延长其使用寿命。

进一步地，所述支座本体包括前壁、后壁和顶面，所述前壁和所述后壁处于平行位置，两者的顶端分别与所述顶壁连接，上述三个壁面组成的端面呈U型，并且所述支座本体的长度可根据需要调整，方便用于不同的车型，有利于所述支座的系列化生产。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的实施例的扭杆弹簧安装支座的结构示意图；

图2是扭杆弹簧安装支座固定示意图。

上图中标记：

21-支座本体，22-侧板；31-前壁，32-后壁，33-顶面；

41-固定孔，42-焊接加工工艺孔，43-半圆孔，44-蛋形孔，45-安装孔，46-避让孔；

1-扭杆弹簧，2-支座，3车架纵梁，4-变速箱悬置横梁，5-上摆臂，6-调整臂。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

结合图1，本实用新型提供的扭杆弹簧安装支座由两个独立、且分置于车架两侧的支座2组成，所述支座2采用分开的形式，中间部分断开，因此，与现有技术中贯穿车架的横梁结构的扭杆弹簧安装支座相比，该支座2节省了中部的安装空间，更易于布置，并且所用材料减少，总重量减轻。所述支座2分别与车架纵梁3和变速箱悬置横梁4连接，可采用铆钉连接，螺栓连接等方式，优选地，本实施例采用焊接方式固定，可简化拼装工艺，可方便用于强度要求不高的小型车中。