[实用新型]一种汽车手刹自动控制装置有效
申请号: | 201420102476.1 | 申请日: | 2014-03-07 |
公开(公告)号: | CN203713855U | 公开(公告)日: | 2014-07-16 |
发明(设计)人: | 范峰;刘纯志;罗勇;蔡文波;王敏 | 申请(专利权)人: | 重庆交通大学 |
主分类号: | B60T7/10 | 分类号: | B60T7/10;B60T7/12 |
代理公司: | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) 50217 | 代理人: | 黄书凯 |
地址: | 400074 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 自动控制 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于车辆制动控制系统领域,具体涉及一种汽车手刹自动控制装置。
背景技术
汽车手刹系统是保证汽车安全型的重要组成部分,目前的汽车手刹装置一般都安装在汽车驾驶座椅与副驾驶座椅之间的手扶箱附近,当驾驶员离开汽车或将汽车熄火时,一些粗心的驾驶员易忘记拉起手刹,甚至手刹没拉紧,引发不必要的交通事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对目前的驾驶员忘拉手刹或手刹没拉紧,造成交通事故的缺陷,为此提供一种汽车手刹自动控制装置。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种汽车手刹自动控制装置,包括压力传感器、车轮转速传感器、手刹位置传感器、钥匙状态传感器、控制芯片、电动机保护电路、电机驱动器和手刹,压力传感器、车轮转速传感器、手刹位置传感器和钥匙状态传感器均与控制芯片连接,控制芯片、电动机保护电路和电机驱动器依次连接,电机驱动器通过转子带动刹车钢丝运动而控制手刹的启动与停止,压力传感器位于汽车主驾驶座椅的座椅面上;
所述的电动机保护电路包括触发芯片、控制单元、与非门、第一非门、第二非门、第三非门、继电器和电动机,所述的电动机为三相电动机,第一非门的输入端、第二非门的输入端和第三非门的输入端连接电动机的不同相序,第一非门的输出端与控制单元的第一输入端连接,第二非门的输出端分别与控制单元的第二输入端和第三输入端连接,第三非门的输出端与控制单元的第四输入端连接,控制单元的第一输出端和与非门的第一输入端连接,控制单元的第二输出端和与非门的第二输入端连接,与非门的输出端与触发芯片的输入端连接,触发芯片的输出端与三极管的基极连接,三极管的集电极与继电器连接,继电器控制电动机三相线路的通断。
采用本实用新型一种汽车手刹自动控制装置具有如下技术效果:
压力传感器用于检测汽车主驾驶座椅的座椅面的压力,若压力传感器检测不到压力值或压力值较小(比如驾驶员可能把手提包之类的遗忘在主驾驶座上),则表明驾驶座无人;车轮转速传感器检测车轮的转速,当车速为零时,表明车辆停止;手刹位置传感器通过检测手刹操作杆的位置判断手刹是否建立完全;钥匙状态传感器检测钥匙的位置,当检测到钥匙处于车辆熄火状态时的位置或钥匙被拔出时,则判断车辆已熄火;控制芯片用于接收压力传感器、车轮转速传感器、手刹位置传感器和钥匙状态传感器输出值,并根据此输出值控制电机驱动器;电机驱动器控制手刹的开启。
电动机保护电路用于保护电动机驱动器,当电动机缺相时,使电动机无法通电工作或断电停转,避免电动机驱动器损坏。电动机三相正常运转时,控制单元的第一输出端和第二输出端均为高电平,触发芯片的输入端为低电平,触发芯片的输出端为高电平,三极管导通,继电器通电吸合,电动机正常通电工作;当电动机三个相序中的任何一相序发生故障时,则控制单元的第一输出端和第二输出端均为低电平,使与非门的输出端为高电平,从而使触发芯片的输出端为低电平,三极管截止,继电器断电,从而使电动机的三相交流电的线路断开,电动机断电停转。
进一步,还包括与控制芯片连接的指示灯,指示灯安装在汽车控制台处。当钥匙状态传感器检测到汽车没有熄火且手刹位置传感器检测到手刹已拉紧,控制芯片控制指示灯发光,提示驾驶员,手刹已拉紧,再次启动车辆需打开手刹。
进一步,还包括与控制芯片连接的语音报警装置。当本汽车手刹自动控制装置检测到驾驶员离开车辆时未拉紧手刹,则语音报警装置发出报警音,提醒驾驶员注意拉紧手刹;另外,当驾驶员离开车辆,有盗窃者盗车,压力传感器检测到主驾驶座有压力值,车轮转速传感器检测到车辆移动,手刹位置传感器检测到手刹打开以及钥匙状态传感器检测到车辆启动,则语音报警装置发出报警音,具有防盗功能。
进一步,所述的钥匙状态传感器包括碰触式报警装置和角度传感器,触式报警装置和角度传感器均与控制芯片连接。当钥匙拔出锁芯时,碰触式报警装置的输入端与电源的连接断开,因此输出低电平到控制芯片,控制芯片判断钥匙被拔出,车辆熄火;当钥匙由车辆启动模式旋转到车辆熄火模式的位置时,角度传感器检测的值输入到控制芯片,控制芯片判断车辆熄火。
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