[实用新型]一种软塑隐藏式副安全气囊盖板铰链结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种副安全气囊设备，具体地讲是涉及一种软塑隐藏式副安全气囊盖板铰链结构，应用于防止副安全气囊爆破时发泡层与盖板脱离飞出。

背景技术

目前，Ｂ级以上的汽车仪表板基本上都是软塑仪表板，仪表板上的副安全气囊基本上都是隐藏式安全气囊，软塑发泡的副安全气囊爆破时发泡层与副安全气囊盖板铰链以内部份与发泡层一起通过铰链部位向外翻转，当铰链设计不合理时，副安全气囊盖板要么很难向外翻转，要么很容易从铰链部位折断，高速飞出，影响乘员的安全。

发明内容

为了克服以上技术存在的不足，本实用新型提供一种隐藏式副安全气囊盖板铰链结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种软塑隐藏式副安全气囊盖板铰链结构，它包括副安全气囊盖板、铰链、弱化槽、翻转弱化槽，其特征在于：所述铰链两端分别各设有一个向外延伸到侧壁的弱化槽，所述弱化槽向内的一端为弧状；所述副安全气囊盖板外部对应的铰链部位设有对称的翻转弱化槽。

所述翻转弱化槽的深度确保到所述铰链部位的最小壁厚为2.0mm～2.4mm。

优选所述翻转弱化槽的深度确保到所述铰链部位的最小壁厚为2.2mm。

所述翻转弱化槽两端与内部的弱化槽的直线距离为4mm～8mm。

优选所述翻转弱化槽两端与内部的弱化槽的直线距离为6mm。

所述弱化槽长度为23mm～27mm，厚度为0.3mm～0.7mm。

优选所述弱化槽长度为25mm，厚度为0.5mm。

本实用新型的有益效果为：不但结构简单、方便实用、安全可靠，而且保证了副安全气囊爆破时副安全气囊盖板容易向外翻转且不会折断飞出，确保乘员的安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是副安全气囊盖板内部铰链部位结构示意图；

图2是副安全气囊盖板外部铰链部位结构示意图；

图3是副安全气囊盖板铰链部位的A-A截面示意图；

图4是副安全气囊盖板翻转弱化槽两端与内部的弱化槽保留距离部份的B-B截面示意图；

图5是副安全气囊盖板内部弱化槽部位C-C截面示意图。

图中所示：1.铰链，2.弱化槽，3.副安全气囊盖板，4.翻转弱化槽。

具体实施方式

实施例一

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种软塑隐藏式副安全气囊盖板铰链结构，它包括副安全气囊盖板3、铰链1、弱化槽2、翻转弱化槽4。所述铰链1两端分别各设有一个向外延伸到侧壁的弱化槽2，所述弱化槽2向内的一端为弧状；所述副安全气囊盖板3外部对应的铰链1部位设有对称的翻转弱化槽4。所述翻转弱化槽4的深度必须做到保证所述铰链1部位的最小壁厚为2.0mm；所述翻转弱化槽4两端与内部的弱化槽2的直线距离为4mm；所述弱化槽2长度为23mm，厚度为0.3mm。本实用新型结构简单、方便实用、安全可靠，保证了副安全气囊爆破时副安全气囊盖板3容易向外翻转且不会折断飞出，确保乘员的安全。

实施例二

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种软塑隐藏式副安全气囊盖板铰链结构，它包括副安全气囊盖板3、铰链1、弱化槽2、翻转弱化槽4。所述铰链1两端分别各设有一个向外延伸到侧壁的弱化槽2，所述弱化槽2向内的一端为弧状；所述副安全气囊盖板3外部对应的铰链1部位设有对称的翻转弱化槽4。所述翻转弱化槽4的深度必须做到保证所述铰链1部位的最小壁厚为2.4mm。所述翻转弱化槽4两端与内部的弱化槽2的直线距离为8mm；所述弱化槽2长度为27mm，厚度为0.7mm。本实用新型结构简单、方便实用、安全可靠，保证了副安全气囊爆破时副安全气囊盖板3容易向外翻转且不会折断飞出，确保乘员的安全。

实施例三

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种软塑隐藏式副安全气囊盖板铰链结构，它包括副安全气囊盖板3、铰链1、弱化槽2、翻转弱化槽4。所述铰链1两端分别各设有一个向外延伸到侧壁的弱化槽2，所述弱化槽2向内的一端为弧状；所述副安全气囊盖板3外部对应的铰链1部位设有对称的翻转弱化槽4。所述翻转弱化槽4的深度必须做到保证所述铰链1部位的最小壁厚为2.2mm为最佳。所述翻转弱化槽4两端与内部的弱化槽2的直线距离为6mm为最佳；所述弱化槽2长度为25mm，厚度为0.5mm为最佳。本实用新型结构简单、方便实用、安全可靠，保证了副安全气囊爆破时副安全气囊盖板3容易向外翻转且不会折断飞出，确保乘员的安全。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。