[实用新型]组合塔式多车并行存取自动立体停车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及物流仓储领域的的立体库，具体是一种新型的组合塔式多车并行存取自动立体停车库。

背景技术

自动立体停车库较一般的地面或地下停车场特点在于：

1）在同样的占地面积情况下，自动立体停车库的停车位向空间多层扩展，故有更多的停车位容量，利用有限的空间以满足日益紧迫的停车需求；

2）实现存取车的自动化，以适应人们工作与生活的快速节奏。

对自动立体停车库的性能要求包括：

1）存取过程可靠，以保证被存取车辆的安全，特别是人员安全；

2）存取过程便捷，迅速，即存车或取车操作性好，速度快，平均每辆车的存取时间应低于1分钟；

3）能适应存取车高峰阶段的快捷需求，即自动立体停车库能满足尽可能多的车辆同时（或并行）进行存取；

4）对需要设置自动立体停车库的场地及空间适应性要强，目前除新建土建项目统一规划外，有很多是在现有建筑间的空地进行自动立体停车库的建设，该空地的面积与形状及上方空间情况各异，与需求尽可能多的停车位数量形成较尖锐的矛盾；

5）立体车库造价成本低，结构应尽量简单，易于日常维护。

目前升降横移式立体车库应用较多，但很难满足上述所提要求，特别是存取车时间较长，存取车过程不够便捷，日常使用及维护所需配备人员较多，维护费用也较高；其他形式的立体车库，如巷道堆垛式、塔式、垂直循环式等使用数量很少，尤其存在存取车时间过长，车库同时存取车辆的出入口（或称为通道）只有一个或有限的2～3个，很难适应人们的便捷快速存续车辆需求，另外还存在建造成本高，日常维护费用高等问题。

现有各类立体车库存在的主要问题包括：a.建造场地空间适应性差；b.结构复杂；c.建造成本高；d.存取车出入口（或通道）较少、存取车为串行存取、速度慢、效率低、存取车所需时间过长；e.使用中所需管理人员过多、日常维护成本高。

实用新型内容

为满足市场对立体停车库的需求，满足人们使用的要求，同时克服目前市场上各种立体停车库普遍存在的存取车速度慢的缺点，本实用新型提出一种新的立体停车库-组合塔式多车并行存取自动立体停车库。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

车库型式采用组合塔式，自由组合，各组合单元运行独立，可以并行存取车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案的基本思想是利用巷道堆垛式立体停车库停车密度大的特点，但改进巷道堆垛式立体停车库存取车的方式，提高存取车的效率。其主要做法是取消巷道堆垛式立体停车库的堆垛机，改用升降机平台。一个立体停车库可以根据需要配置多台升降机平台，升降机平台只需进行升降，到库位层用交接机构直接进行车辆存取，省掉了堆垛机的平移动作。而且每台升降机平台升降不像普通塔式车库一样一次只存取一辆车，本实用新型的一台升降机平台对应的是相邻几个（2-5）个车位。每台升降机平台可以同时升降多辆（2-5）车。同时完成多辆车到对应车位的存取，而且地面层不停车可以都是进出口。彻底解决其他立体车库由于出入口少而导致的高峰期存取车效率低下的问题。多出入口及多升降机平台的配置改变了当前立体停车库存取车都是串行进行的状况。本实用新型的车库能做到多车并行存取，在保留巷道堆垛式立体停车库存储容量大，安全性好的优点的同时解决了当前巷道其他立体停车库存取速度慢、效率低的问题。

根据本实用新型的车库的特点包括：

1）以模块化的库位单元组合而成，库位单元的规格（指层数）和数量可根据建造车库的场地形状、场地面积、空间高度以及所需车位数量而确定；

2）搭建库位单元的主要构件材料为热轧工字钢和热轧槽钢，构件间采用法兰螺栓连接形式，具有车库建造成本低和构件从工厂到车库建设地之间便于运输的特点；

3）可建于地面之上、地面之上及之下各若干层或完全在地面之下；

4）库位单元的前、后库位每层各有两个并排停车位；

5）每个库位单元的前、后库位相应地面层停车位均可设置为存取车的出入口，具体确定由车库建设场地情况和用户需要而定，故每个库位单元可以有多个存取车出入口，其中两个并排位于前库位的指定层，另两个并排位于后库位的相应层，从而具有汽车存取入口数量多，设置灵活的特点；

6）在前、后库位之间为升降机平台上下升降汽车的空间（或称为巷道），升降机平台在停车位不同层之间进行定位升降运动，以实现升降机平台上的交接机构将汽车在位于不同层的停车位、存取车入口和升降机平台之间进行交接运动；