[实用新型]具有采集功能的有源应答器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种有源应答器，具体说是一种具有接口采集功能的有源应答器。

背景技术

铁路区间、道口以及进出站咽喉区信号灯、臂板信号机等信号状态，经常根据列车行驶情况变化。目前现有的普通铁路主要是采用临站电话通知、列车司机瞭望，来判断信号状态进行行驶，存在极大的事故隐患和风险。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，在有源应答器的基础上提供一种具有采集功能的有源应答器。本实用新型通过采集信号灯、臂板信号机等信号设备的接口状态，来选择存储在内部的报文信息，通过应答器发送至车载设备，防止列车冒进，保证了行车安全。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括有源应答器的主CPU和发送电路，其特征是：它还包括电源电路和逻辑处理电路，电源电路从CPU获得交流信号，整流后为逻辑处理电路提供直流电源，逻辑电路从报文存储芯片U4读取报文信息，并送至有源应答器的发送电路；

所说的电源电路是，耦合电路的输出端接低压差线性稳压器LDO输入端；所说的耦合电路是，从主CPU获得交流信号依次通过放大电路、内向外耦合变压器T73升压、外向内耦合变压器T78降压，内向外耦合变压器T73升压后其中的一端经过外部接口，一端直接从电路内部与T78相连，其目的在于增加抗干扰效果；

逻辑电路由复杂可编程逻辑器CPLD和报文存储芯片组成。

当逻辑电路得到电源后，从报文存储芯片U4读取报文信息，并送至有源应答器发送电路，再由应答器送至车载设备，实现信号自动采集功能。

与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：

1、自动采集铁路信号变化信息，消除了事故隐患和风险。

2、它保存了现有有源应答器的一切功能，具有成本低、系统简单的特点，并且符合欧洲标准，达到SIL4等级要求。

附图说明

下面结合附图进一步说明本实用新型。

图1是本实用新型的电原理图。

图2是图1中的电源电路示意图。

图3是图1中的复杂可编程逻辑器示意图。

图4是图1中的报文存储芯片示意图。

具体实施方式

电源电路从CPU获得交流信号，整流后为逻辑处理电路提供直流电源，逻辑电路从报文存储芯片U4读取报文信息，并送至有源应答器的发送电路；

所说的电源电路是，耦合电路的输出端接LDO输入端；耦合电路所需的交流信号由欧标有源应答器的主CPU的A1、A2端发出，通过两个晶体管Q4、Q5放大，再经内向外耦合变压器T73升压、外向内耦合变压器T78降压，接LDO，内向外耦合变压器T73升压后其中的一端经过外部接口X。当外部接口闭合时交变信号构成回路，由稳压管D11、D12进行整流、滤波。如果外部接口处于打开状态或者引入了直流电干扰，LDO不会产生供逻辑电路使用的直流电源。耦合电路的交变信号，由LDO进行整流，产生3V和1.8V的直流电源。

逻辑电路由复杂可编程逻辑器CPLD和报文存储芯片U4组成。当LDO产生电源后逻辑电路的两个芯片开始工作，进行报文读取并将报文送至应答器发送电路，送至车载设备，实现接口检测后报文的切换功能。

具体工作方式如下所述：

当应答器被激活时有源应答器无源部分的主CPU输出一定频率的相位相反的两路信号，通过A1、A2端输入至电源电路。两路信号分别通过三极管Q4、Q5放大，然后输出至变压器T73升压，T73的5脚和3脚输出两路信号B1、B2，其中B2输出至耦合变压器T78的3脚，B1输出至外部X接口的2脚，X接口的1脚接至耦合变压器T78的5脚。通过X接口的闭合和断开来实现对外部信号设备状态的采集。当X接口闭合时交变信号输入至耦合变压器T78的初级形成回路，后级的LDO能产生电源，使逻辑电路能够正常工作，有源应答器发送X接口状态的报文信息；当X接口断开时，后级逻辑电路没有电源不能正常工作，有源应答器发送存储的默认报文信息。当X接口闭合且耦合变压器T78的初级输入为干扰信号（不是有源应答器无源部分主CPU输出的频率值）或者直流电平时后级LDO不能产生电源，使后级逻辑电路没有电源不能正常工作，有源应答器发送存储的默认报文信息，保证了安全性。

当电源电路产生电源后，CPLD通过22、23、27、28、29脚控制U4读取报文信息，并且将读取到的报文通过37脚发送至应答器发送电路，发送至车载设备。CPLD的30-34、36、1脚为与无源部分主CPU的时钟、通信和控制引脚。