[实用新型]绳牵引单轨吊制动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动车，具体是一种绳牵引单轨吊制动车，属于制动装置领域。 

背景技术

煤炭作为能源物质一直在经济发展中扮演着关键的角色。煤炭资源因其储量巨大和科学技术的迅猛发展，已成为人们生产生活中无法替代的能源之一。而地下采矿业的快速发展正是满足人们日益增加的对煤炭资源的需求。具体而言，矿工人员通过矿井进入煤矿所在地层，利用采矿设备将地下的煤炭通过矿车运输到地表。 

矿井中的矿车和载人车一般通过地轨和吊轨两种方式运动。为了保障矿车和载人车在矿井中运行的安全性，中国煤炭行业标准MT/T883-2000中规定：在最后一辆载人车后，应该再挂一辆制动车，避免矿车或载人车因运行线路出现故障或绞车失控等原因造成安全事故。 

绳牵引单轨吊制动车是一种矿井中广泛使用的制动车，它悬挂在专用轨道上，通过拉杆与绳牵引单轨吊部件相连，由无极绳绞车提供动力，而制动车最重要的机构是制动装置。 

现有的制动装置一般至少需要一对油缸，其油缸水平布置，这样一方面会增加制动车整体体积，由于受井下巷道的限制不允许体积太大，因此在同样的整车体积下，相应的减少了油缸的有效空间，导致油缸内制动弹簧的弹性变量偏小，从而降低制动效果；另一方面，现有的制动装置中闸块受支配轮限制，导致闸块与轨道的接触面积有限，同样会减少制动力；除此之外，当制动车紧急制动后，轨道给制动车闸块的反作用力会完全被制动车机架分解，使得机架受损，缩短了制动车的使用寿命。 

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种绳牵引单轨吊制动车，在不改变制动车整体体积的条件下，增加制动的效果；并使闸块单独化解因制动所带来的反作用力，减少机架受损，延长制动车的使用寿命。 

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种绳牵引单轨吊制动车，包括 机架、行走轮和闸块，行走轮安装于机架上； 

还包括测速轮、离心触发器、制动触发装置、手动打压泵、弹簧支座和油缸底座，测速轮安装于机架上，离心触发器安装在测速轮的转轴上，制动触发装置固定于测速轮下侧，并在紧急制动时，制动触发装置与离心触发器接触； 

在行走轮和测速轮之间设有油箱，油箱与机架通过套有小扭转弹簧的旋转轴连接，闸块安装在油箱上端，油箱下端安装有滚轮，手动打压泵通过螺丝连接件安装在油箱上； 

机架上安装有油缸，油缸位于油箱的下侧，油缸一端通过弹簧支座与机架相连，另一端通过油缸底座与机架相连，油缸外安装有油缸外筒，油缸外筒外壁上设有斜块，油缸外筒内腔内安装有弹簧。 

进一步，所述制动触发装置由钢丝绳、圆盘、螺钉、连接柄，单向阀触发机构和连接板组成。 

进一步，所述制动触发装置既可以被离心触发器触动，又可以通过钢丝绳手动触动。 

进一步，所述弹簧支座焊接于机架上，所述油缸底座通过螺栓与机架相连。 

进一步，所述行走轮和测速轮通过螺栓安装在机架上。 

进一步，所述油缸外筒由无缝钢管和挡板焊接而成，形成空腔，并作为所述弹簧的轨道。 

进一步，所述小扭转弹簧一侧与油箱壁接触，另一侧与机架接触。 

与现有技术相比，本绳牵引单轨吊制动车采用了弹簧配合液压系统制动，并采用单独布置气缸，因此该装置反应速度快，制动力大，制动距离短，能够更加高效的制动；由于利用离心触发机构和手动拉线触发装置双重触模式，因此实现了超速保护制动及短绳保护制动；闸块的独立布置，使得其与轨道的接触面积增大，能够很好的化解因刹车所带来的反作用力，降低了机架受损，提高了制动车的使用寿命，更具有使用价值。 

附图说明

图1为本实用新型整体外观示意图； 

图2为本实用新型整体结构剖面图； 

图3为本实用新型制动触发装置结构示意图； 

图4为本实用新型使用状态图。 

图中：1、机架，2、行走轮，3、闸块，4、油箱，5、离心触发器，6、制动触发装置，7、手动打压泵，8、斜块，9、滚轮，10、油缸外筒，11、弹簧支座，12、弹簧，13、油缸，14、螺栓，15、油缸底座，16、测速轮，17、旋转轴，18、小扭转弹簧，19、钢丝绳，20、圆盘，21、螺钉，22、连接柄，23、单向阀触发结构，24、连接板。 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。