[实用新型]一种适用于空间索斜拉桥的桥塔组合锚固体系

说明书

技术领域

本实用新型涉及斜拉桥技术领域，具体地说是一种适用于空间索斜拉桥的桥塔组合锚固体系。

背景技术

现代大跨度斜拉桥结构中，随着跨度的增加导致了索塔的高度随之增加，也使得混凝土所承受拉索的水平拉力、局部弯曲引起的剪力、弯矩均很大，必然导致混凝土塔柱的平面内产生水平裂缝，严重影响斜拉桥的整体安全及长期的正常使用和寿命。由于混凝土的抗拉性能较差，索塔的截面和厚度要很大并且要配置相当数量的预应力钢筋才能满足受力要求，这样施工难度和工程造价随之提高。如果索塔采用钢筋混凝土，锚固区采用钢材，则既能利用混凝土的抗压性能和钢材的抗拉性能，同时又降低了工程造价。钢锚梁便是此类锚固形式的一种，已经在多座大跨度斜拉桥中应用。上海南浦大桥、东海大桥工程主通航孔桥、东海大桥工程颗珠山大桥、江苏灌河大桥、加拿大Annacie桥等即采用此种结构形式。

上海南浦大桥、东海大桥工程主通航孔桥、江苏灌河大桥、加拿大Annacie桥斜拉索布置均为平面索，所有斜拉索均在顺桥向竖直面内布置；东海大桥工程颗珠山大桥虽为空间索，但拉索在横桥向竖直面内的倾角较小，最大仅为6°；以上桥梁所用钢锚梁均为平置正交的构造体系。平置正交的钢锚梁体系构造较为简单，但适用范围有限，对桥塔的形状限制较多；两侧双索面布置的斜拉桥一般采用“H”型桥塔，单索面布置的斜拉桥一般采用单柱式桥塔；对“A”型桥塔、“倒Y”型桥塔等锚固区塔柱斜置的桥塔形式适用性较差。

实用新型内容

钢锚梁是斜拉桥桥塔组合锚固形式的一种，目前采用钢锚梁的斜拉桥多为平面索面布置，塔上锚点与梁上锚点在同一竖直平面内，对锚固区塔柱的形状及梁上锚箱的位置均有特殊的要求，所受限制较多。本实用新型通过设置一种平置斜交的钢锚梁构造体系，可以适用于任意角度的空间索面的斜拉索塔上锚固。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种适用于空间索斜拉桥的桥塔组合锚固体系，包括主塔、牛腿和钢锚梁，所述主塔为钢筋混凝土构件的钻石型桥塔，且所述牛腿安装在所述主塔塔壁内侧，所述钢锚梁的两端搭接在对应的牛腿上，所述牛腿顶面及钢锚梁底板均为水平放置，其特征在于：

所述钢锚梁由顶底左右四个侧板焊接形成的箱形结构，且在所述钢锚梁的两端对称焊接有锚固组件，所述的锚固组件包括锚垫板、支撑板、加劲板、侧拉板和横隔板，内外两侧的侧拉板在横桥向竖直面内倾斜设置，其角度根据拉索在横桥向竖直面内的倾角确定，具有拉索固定孔的所述锚垫板垂直状态的焊接在侧拉板的上端部且垂直于拉索中心线，在侧拉板与钢锚梁底板成钝角的一侧的牛腿顶面和钢锚梁底板之间设置横向限位装置，在主塔塔壁和钢锚梁直线设置纵向限位装置，为增加钢锚梁的竖向稳定性，在侧面拉板外侧焊有竖向加劲板，在侧拉板上焊接有倾斜的支撑板，在钢锚梁中设置横隔板。

进一步地，在所述牛腿顶面与钢锚梁底板之间设有便于两者之间相对滑动的四氟板。

进一步地，所述侧拉板与横桥向竖直面之间的夹角为1°到15°。

进一步地，所述侧拉板与横桥向竖直面之间的夹角为10°。

进一步地，所述侧拉板与纵桥向竖直面之间的夹角为30°到80°。

进一步地，所述侧拉板与纵桥向竖直面之间的夹角为33°。

进一步地，钢锚梁底板端部和中段分别设有手孔，以方便对钢锚梁内部进行涂装和检修。

进一步地，所述横向限位装置为焊接在牛腿顶面上的钢块。

进一步地，所述纵向限位装置为预埋在主塔塔壁中的钢块。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的关键点是通过设置一种平置斜交的钢锚梁构造体系，可以适用于任意角度的空间索面的斜拉索塔上锚固。保护点是侧拉板与拉索平行、在钢锚梁底板上斜置。这样可以：

1.可以适用于任意角度的空间索面的斜拉索塔上锚固；

2.对“A”型桥塔、“倒Y”型桥塔等锚固区塔柱斜置的桥塔适应性较好。

附图说明

图1为本实用新型的钢锚梁与主塔塔壁的连接结构图。

图2为图1中的B--B剖视图。

图3为图1中的E--E剖视图。

图4为图1中的F--F剖视图。

图5为主桥立面布置图。

图6为主桥平面布置图。

图7为主塔立面布置图。

图8为主塔平面布置图。

图9钢锚梁与主塔锚固体系立面布置图。

图10为B型钢锚梁立面布置图。

图11为B型钢锚梁平面布置图。