[实用新型]导向机构以及具有该导向机构的汽车平板式制动检验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测设备，具体地，涉及一种用于汽车平板式制动检验台的导向机构以及该平板式制动检验台。

背景技术

汽车平板式制动检验台是用于检验机动车制动性能，是一种动态检测设备，测试时车辆是以一定的速度驶上平板，实施制动，然后通过传感器和测量机构测取各轮的制动力和轴(轮)重。由于车辆在汽车平板式制动检验台上的测试过程是在动态下进行的，故能比较实际地反应出车辆的制动性能，和滚筒式制动检验台比较，检测时间更短，效率更高。

在检测过程中，制动台板主要是纵向移动（即行车方向），但是由于检测车轮压在制动台板上，轴（轮）重力作用于平板下的称重传感器上，使传感器应变桥产生弹性变形，制动台板向下有微量移动，如果制动台板与导向机构中的导向轮有紧密接触，导向轮就会施加于制动台板一个向上的摩擦阻力。由于是动态检测，引车员每次驾驶的速度不一样，行驶方向路线不一样，踩刹车的力度及时间不一样，这就导致了轴（轮）重力、制动力检测结果的重复性不好。

目前，市场上汽车平板式制动检验台的导向机构主要有两种，图1所示为轴承导向，主要部件是由轴承、安装轴、轴用挡圈组成，在检测过程中，如果车辆行驶路线不是和制动台的纵向物理中心线重合，制动台板则会与导向轴承紧密接触，由于制动台板向下有微量移动，根据作用力与反作用力的原理，导向轴承反作用于制动台板一个向上的摩擦阻力，使得实测轴(轮)重数据与实际轴(轮)重数据不符，而且车辆行驶路线及速度的不同，导向轴承反作用于制动台板向上的摩擦阻力也是不同的，这也是影响轴（轮）重力、制动力检测结果重复性不好的重要因素。图2所示球面导向轮导向，主要部件是由球面导向轮、轴承、安装轴、挡圈组成，该结构虽然使导向轮与制动台板的接触面为点接触，但是在制动台板向下有微量移动时，仍然会给台板一个向上的摩擦阻力，同样会影响到实测轴(轮)重数据的真实性、准确性。

图1和图2所示的传统的导向机构与制动台板只能做前后滚动，不能做上下滚动，由于导向轮与制动台板上下是滑动，摩擦阻力大，就影响了检测数据的真实性、准确性。

实用新型内容

为克服现有的缺陷，本实用新型提出一种用于汽车平板式制动检验台的导向机构，所述导向机构包括：固定支座；导向滚珠座，所述导向滚珠座设置在所述固定支座上；多个小滚珠，所述多个小滚珠紧密地设置在所述导向滚珠座内；导向滚珠，所述导向滚珠设置在所述多个小滚珠上；和盖板，所述盖板设在所述导向滚珠座上。

优选地，所述的导向滚珠为球形。

根据本实用新型的另一方面还提供了一种汽车平板式制动检验台，所述制动检验台包括：台架；制动台板，所述制动台板设置在所述台架上；多个如前所述的导向机构，所述导向机构成对地安装在所述台架上在所述制动台板行车方向的两侧；多个称重传感器，所述多个称重传感器设置在所述台架上；和钢珠或滚柱，所述钢珠或滚柱分别设置在所述称重传感器上，制动台板设置在钢珠或滚柱上。

优选地，所述称重传感器的数量为4-8个。

优选地，所述钢珠或滚柱的数量与所述称重传感器的数量一致。

通过应用本实用新型的导向机构，能够使制动台板向上下、前后等各个方向平滑、精确移动，并大幅降低摩擦阻力，使检测数据真实性、准确性高。

附图说明

图1为现有技术的轴承导向机构示意图。

图2为现有技术的球面导向轮导向的结构示意图。

图3为根据本实用新型实施例的导向机构的结构示意图。

图4为具有如图3所示的导向机构的平板式制动检验台的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的用于汽车平板式制动检验台的导向机构以及该汽车平板式制动检验台进行详细描述。

图3示出了根据本实用新型实施例的导向机构的结构示意图。如图3所示，该导向机构包括固定支座1、导向滚珠座2、多个小滚珠3、导向滚珠4、盖板5，其中，导向滚珠座2设置在固定支座1上，导向滚珠座2内设有紧密填充的多个小滚珠3，在多个小滚珠3上设有导向滚珠4，在所述的导向滚珠座上设有盖板5。

导向滚珠4为球形，因此能够在紧密地填充在导向滚珠座2内的多个小滚珠3上朝各个方向滚动。这样，当外部摩擦阻力向下施加到导向滚珠4上时，导向滚珠4能够产生一个水平方向的反作用力。