[实用新型]具有液冷气缸盖并且具有液冷气缸体的液冷内燃发动机

说明书

技术领域

本申请涉及具有液冷气缸盖并且具有液冷气缸体的液冷内燃发动机。 

背景技术

发动机可以利用气缸盖和气缸体中的各种冷却套提供冷却。但是，对于涉及增加发动机效率和废热排放、改善发动机暖机、保持峰值温度控制、提供驾驶室加热等的冷却系统可能存在竞争性目标。 

实用新型内容

平衡这些目标的一种途径包括一种发动机方法，该方法包括： 

从泵出口泵送冷却剂，并行地直接到气缸体和气缸盖上部冷却套； 

使冷却剂从该气缸体直接流到气缸盖下部冷却套； 

将冷却剂从该上部和下部冷却套只排出到控制块(control block)； 

选择性地将冷却从该控制器引导到驾驶室加热器、油底壳和散热器的每一个。 

例如，冷却剂运转的驾驶室加热器可能与气缸体中已经预热的冷却剂一起提供。以这种方式，例如在外部温度低的情况下，能够满足对预热冷却剂增加的要求。 

以这种方式，引导通过气缸盖和通过气缸体的所有冷却剂能够经由加热回路管道连接于控制器的入口侧。 

在另一个实施方式中，发动机是具有整体式排气歧管的直接喷射式发动机。 

在另一个实施方式中，发动机方法包括：从泵输出泵送冷却剂，并行地直接到发动机气缸体和气缸盖上部冷却套；使冷却剂从该气缸体直接流到气缸盖下部冷却套；将冷却剂从该上部和下部套只排出到控制单元；选择性地将冷却从该控制单元引导到下述的每一个：1)驾驶室加热器，并且然后绕过散热器到油底壳，2)绕过散热器和驾驶室加热器到油底壳，和3)散热器，然后绕过驾驶室加热器到油底壳。 

在另一个实施方式中，来自下部冷却套的冷却剂只去油底壳和散热器。 

在另一个实施方式中，来自上部冷却套的冷却剂只去驾驶室加热器。 

在另一个实施方式中，气缸盖包括整体式排气歧管，其具有直接引导到连接 于该发动机的涡轮增压器的涡轮的组合排气输出。 

在另一个实施方式中，该方法还包括通过由读取来自车辆传感器的信息的控制系统控制的电动机械致动器来调节该控制单元中的阀门，该致动器响应储存在非临时存储器中的编码而被控制。 

在另一个实施方式中，该方法还包括冷却剂运转的车辆内部加热器，其在冷却剂管道中的冷却剂运转的冷却装置上游，所述冷却剂管道从该控制单元起始并返回到油底壳。 

应当理解，提供上面的概述是为了以简化形式介绍构思的选择，这种构思在详细描述中进一步描述。这并不意味着视为所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围只由详细描述之后的权利要求限定。而且，所要求保护的主题不限于解决上面或本公开任何部分指出的任何缺点的实施方案。 

附图说明

图1示意地示出内燃发动机的第一实施方式，其中调整元件在静止位置； 

图2示意地示出图1所示的内燃发动机的实施方式，其中调整元件在第一工作位置； 

图3示意地示出图1所示的内燃发动机的实施方式，其中调整元件在第二工作位置； 

图4示意地示出图1所示的内燃发动机的实施方式，其中调整元件在第三工作位置； 

图5示意地示出图1所示的内燃发动机的实施方式，其中调整元件在第四工作位置。 

具体实施方式

本申请涉及一种液冷内燃发动机，其具有至少一个气缸盖和一个气缸体，其中 

-该至少一个气缸盖配备有至少一个整体式冷却套，所述第一冷却套在入口侧具有用于冷却剂输送的第一供给口，并且在出口侧具有用于冷却剂排出的第一排出口， 

-该气缸体配备有至少一个整体式冷却套，所述冷却套与该气缸体关联，在入口侧具有用于冷却剂输送的第二供给口，并且在出口侧具有用于冷却剂排出的第二排出口，和 

-为了形成冷却剂回路，排出口能够连接于供给口。 

上述类型的内燃发动机例如用作机动车的驱动。在本申请的上下文中，表述“内燃发动机”包括柴油发动机和奥托循环发动机并且还包括混合内燃发动机，也就是说，能够利用混合燃烧过程运转的内燃发动机。