[实用新型]一种汽车涉水安全系统

说明书

                            技术领域

本实用新型属于汽车安全领域，具体涉及一种汽车涉水安全系统。

背景技术

由于台风、暴雨等天气造成道路积水或者城市内涝，给司机驾车出行带来极大风险。一些司机在遇到积水路段无法判断是否能够安全通过。在冒险通过的时候，由于对水势判断失误或者驾驶技术不过关而导致发动机进水，致使发动机因吸入积水熄火。吸入积水熄火的发动机将要进行维修，维修费用不菲。特别是一些缺少经验的司机，在发动机熄火后，抱着侥幸心理强行启动发动机，由于气缸内的水是不可压缩的，将会对发动机机件，尤其是活塞、连杆、气门造成极大冲击，引起发动机报废，造成损失扩大。如现有的中国专利申200910007955.9 公开了一种汽车涉水报警装置，该装置通过安装在车底的探头在涉水时浸入水中使报警电路通电，发出报警声提醒司机不能涉水，该装置结构简单，但功能单一且不具备实时水深报警和防止发动机因二次启动而损坏的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种汽车涉水安全系统。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车涉水安全系统，包括蓄电池、传感器、电磁喷油器模块、继电器、与传感器电连的传感器搭铁，所述传感器包括壳体，所述壳体内设置有电极一和电极二，所述壳体上设置有与电极一上端电连的电源端子以及与电极二电连的传感器搭铁端子，所述电源端子与蓄电池电连，所述传感器搭铁端子与所述传感器搭铁电连，所述继电器连接于所述传感器搭铁端子和所述传感器搭铁之间，所述电磁喷油器模块与继电器连接，所述电源端子与蓄电池之间电连有分压电阻。

作为优选，所述电磁喷油器模块包拓电磁喷油器、与电磁喷油器连接的喷油器驱动电路、与喷油器驱动电路连接的发动机电控单元以及为电磁喷油器模块供电的电源，所述继电器包括连接所述传感器搭铁端子（23）和所述传感器搭铁的继电器电磁线圈和连接于电磁喷油器和喷油器驱动电路之间的继电器触点，所述继电器触点包括与电源正极连接的继电器动触点，所述继电器动触点位于所述继电器静触点和继电器电磁线圈之间，所述继电器动触点上设置有回位弹簧。

现有的电磁喷油器是通过喷油器驱动电路和发动机电控单元控制喷油，本实用新型在电磁喷油器供电电路上设置继电器从而干涉现有的正常的喷油系统。

在汽车不处于涉水状态时，继电器静触点和继电器动触点连接，电磁喷油器、喷油器驱动电路、发动机电控单元在供电电路上正常电连工作。

作为优选，所述电极一和电极二下端伸出所述壳体。

汽车没有涉水时电极一与电极二之间断路，汽车正常行使，当电极一和电极二下端浸水时电极一和电极二短路，继电器电磁线圈得电产生磁力并将继电器动触点向下吸，使得继电器静触点和继电器动触点断电，从而使电磁喷油器供电电路断路，电磁喷油器停止工作。

作为优选，所述壳体内上部设置有横架，所述电极一和电极二竖向设置于所述横架上。

作为优选，所述壳体的底壁上设置有进水口，所述壳体内位于电极一和电极二下方设置有浮子，所述浮子上设置有导电片。

也可在壳体内设置浮子，当传感器被水淹没时，水从传感器壳体下端面进水口进入，浮子在水的浮力作用下升高，推动导电片上升，直至导电片和两个电极接触，两个电极短路。

作为优选，所述进水口设置于所述壳体底壁的中心。

进水口设置于壳体中心可保证浮子均衡受力上浮，从而避免浮子卡死，保证传感器的有效性。

作为优选，所述壳体的内壁上设置有限位导向条，所述浮子和导电片上设置有与限位导向条适配的导向槽。

由于涉水情况的多变性在加上水的流动和晃动，可能会导致浮子翻转造成传感器失效，导向条和导向槽的设置确保浮子只能上下运动，从而保证传感器正常工作。

作为优选，所述涉水安全系统还包括起动机短路模块，所述起动机短路模块包括起动机和起动机搭铁，所述壳体上设置有与电极一电连的接起动机正极端子和与电极二电连的接起动机搭铁端子，所述接起动机正极端子与起动机正极电连，所述接起动机搭铁端子与所述起动机搭铁和起动机负极电连。

传感器的两个电极分别与起动机的搭铁和正极端子上，如果传感器两个电极短路，起动机也被短路，使司机无法通过钥匙开关使起动机运转，保证了汽车被水淹时起动机被强制关闭，防止没有经验的司机在汽车涉水熄火后打起动机导致损失扩大。

作为优选，所述起动机正极电连于所述分压电阻和蓄电池之间。