[实用新型]中型汽油车简易瞬态工况尾气检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油车尾气检测装置，尤其涉及一种中型汽油车简易瞬态工况尾气检测装置。 

背景技术

在现有技术中，国内采用直接从国外进口的其他配置的中型柴油车加载减速工况烟度检测装置存在检测工况持续时间长，扫描的最大轮边功率误差大，烟度检测重复性差的问题，为了解决以上问题，北京金铠星科技有限公司就实用新型名称为“中型柴油车加载减速工况烟度检测装置”、专利号为“03265939.3”向国家专利局递交了专利申请，其公开了如下技术方案中型汽油车简易瞬态工况尾气检测装置，包括底盘测功机、质量分析系统和主控计算机，所述底盘测功机和所述尾气质量分析系统分别与所述主控计算机通信连接，所述底盘测功机最大吸收功率为200kW，最高测试车速为200km/h，机械转动惯量为907kg，测试轴重2.7吨，驱动电机功率为2.5kW，滚筒直径为217mm；；所述尾气质量分析系统包括气体分析仪、与所述气体分析仪相连的流量计和发动机转速计；所述气体分析仪具有经软管与其项链的、可延长置于被检测车尾气管中的探头；所述流量计具有经稀释风机与其相连的、可延长至与被测车辆尾气管附近的稀释软管；所述发动机转速计具有装在被测车辆发动机点火线路上的转速传感器；所述底盘测功机内设置有用于施加制动功率的电涡流测功器。然而经过使用后发现，这种中型汽油车简易瞬态工况尾气检测装置在使用过于频繁时，后期测量被测车辆的数据时误差较大，究其原因，是因为底盘测功机内电涡流测功器由于工作时间较长导致温度升高，温度升高导致其自身功率损耗增大，因此导致测量数据出现较大误差。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够长时间测量且测量较精确的中型汽油车简易瞬态工况尾气检测装置。 

为实现上述目的，本实用新型提供一种中型汽油车简易瞬态工况尾气检测装置，包包括底盘测功机、质量分析系统和主控计算机，所述底盘测功机和所述尾气质量分析系统分别与所述主控计算机通信连接，所述底盘测功机最大吸收功率为200kW，最高测试车速为200km/h，机械转动惯量为907kg，测试轴重5.5吨，驱动电机功率为2.5kW，滚筒直径为217mm；；所述尾气质量分析系统包括气体分析仪、与所述气体分析仪相连的流量计和发动机转速计；所述气体分析仪具有经软管与其项链的、可延长置于被检测车尾气管中的探头；所述流量计具有经稀释风机与其相连的、可延长至与被测车辆尾气管附近的稀释软管；所述底盘测功机内设置有用于施加制动功率的电涡流测功器，还包括温度传感器和电涡流测功器冷却风扇，所述冷却风扇安装在所述电涡流测功器的一侧，所述温度传感器设置在所述电涡流测功器上，所述温度传感器与所述电涡流测功器冷却风扇通信连接。 

优选地，所述发动机转速计包括转速卡和磁铁吸附振动式转速传感器，所述磁铁吸附振动式转速传感器设置在被测车辆的引擎盖或发动机油底壳上，所述转速卡安装在所述气体分析仪内。 

优选地，所述发动机转速计包括转速卡和电压波动烟嘴式转速计，所述电压波动烟嘴式转速计与被测车辆的点烟器连接，所述转速卡安装在所述气体分析仪内。 

优选地，底盘测功机包括框架和通过轴承支撑在框架上的左主滚筒、右主滚筒、右副滚筒和左副滚筒，所述左主滚筒和所述右主滚筒通过联轴节连接，所述右副滚筒和所述左副滚筒通过驱动电机和所述联轴节连接，所述右主滚筒和所述右副滚筒通过齿形皮带传动装置相连，用于施加制动功率的所述电涡流测功器通过机械飞轮和联轴器与所述右主滚筒相连。 

优选地，所述联轴节和所述联轴器均为橡胶软连接。 

本实用新型提供的中型汽油车简易瞬态工况尾气检测装置在原有基础上增加了冷却系统，使得自身温度不会由于工作时间长而导致过热，进而导致数据检测出现误差过大的情况；针对普及的新式汽车采用烟嘴式转速计或振动式转速计，更加容易进行烟度检测；采用齿形皮带有效防止测量过程中，打滑现象的发生；橡胶软连接有效的解决了机械硬连接在应用时噪音过大的 

U20130216问题。 

附图说明

图1为本实用新型中型汽油车简易瞬态工况尾气检测装置的结构示意图； 

图2为本实用新型中型汽油车简易瞬态工况尾气检测装置的底盘测功机的结构示意图； 

图3为本实用新型中型汽油车简易瞬态工况尾气检测装置的齿形皮带的结构示意图。