[发明专利]汽车单门开关匹配方法及系统

权利要求书

1.一种汽车单门开关匹配方法，其特征在于，包括：

步骤1、单门开关的MCU（21）分别获取数据线与所述MCU（21）不同引脚的连通信号；

步骤2、所述MCU（21）根据所述连通信号判断所述单门开关的位置；

在所述步骤1之前，所述汽车单门开关匹配方法包括，

将汽车不同的单门开关的MCU（21）配置成相同的结构，不同车门的单门开关分别与MCU（21）的不同引脚连通。

2.根据权利要求1所述的汽车单门开关匹配方法，其特征在于，在所述步骤1之前，所述汽车单门开关匹配方法包括：

步骤101、对应汽车的右前车门布设位于第一位置的第一数据线（61），所述第一数据线（61）末端设有第一端子；

步骤102、对应汽车的左后车门布设位于第二位置的第二数据线（62），所述第二数据线（62）末端设有第二端子；

步骤103、对应汽车的右后车门布设位于第三位置的第三数据线（63），所述第三数据线（63）末端设有第三端子。

3.根据权利要求2所述的汽车单门开关匹配方法，其特征在于，在所述步骤103和所述步骤1之间，所述汽车单门开关匹配方法包括：

步骤104、对应所述右前、左后和右后车门分别装配结构相同的MCU（21），使所述MCU（21）的不同引脚与对应的端子连接；

步骤105、接通所述汽车蓄电池，完成初始网络通讯。

4.根据权利要求3所述的汽车单门开关匹配方法，其特征在于，所述第一数据线（61）、第二数据线（62）和第三数据线（63）为LIN信号线，且分别设有一条。

5.根据权利要求4所述的汽车单门开关匹配方法，其特征在于，所述步骤2具体包括：

步骤201、所述MCU（21）的第一引脚（211）与所述第一数据线（61）连接并输入第一信号，所述MCU（21）的第二引脚（212）和第三引脚（213）无连接，所述MCU（21）判断为右前车门单门开关；

步骤202、所述MCU（21）的第二引脚（212）与所述第二数据线（62）连接并输入第二信号，所述第一引脚（211）和第三引脚（213）无连接，所述MCU（21）判断为左后车门单门开关；

步骤203、所述MCU（21）的第三引脚（213）与所述第三数据线（63）连接并输入第三信号，所述第一引脚（211）和第二引脚（212）无连接，所述MCU（21）判断为右后车门单门开关。

6.根据权利要求3所述的汽车单门开关匹配方法，其特征在于，所述第一数据线（61）、第二数据线（62）和第三数据线（63）为CAN信号线，且分别设有两条。

7.根据权利要求6所述的汽车单门开关匹配方法，其特征在于，所述步骤2具体包括：

步骤211、所述MCU（21）的第一引脚（211）与所述第一数据线（61）无连接且无信号输入，所述MCU（21）的第二引脚（212）和所述MCU（21）的第三引脚（213）连接，所述MCU（21）判断为右前车门单门开关；

步骤212、所述MCU（21）的第二引脚（212）与所述第二数据线（62）无连接且无信号输入，所述第一引脚（211）和第三引脚（213）连接，所述MCU（21）判断为左后车门单门开关；

步骤213、所述MCU（21）的第三引脚（213）与所述第三数据线（63）无连接且无信号输入，所述第一引脚（211）和第二引脚（212）连接，所述MCU（21）判断为右前车门单门开关。

8.根据权利要求3所述的汽车单门开关匹配方法，其特征在于，所述第一数据线（61）、第二数据线（62）和第三数据线（63）为电压线；所述MCU（21）上设有与所述电压线对应连接的多个引脚。

9.根据权利要求4-8任一项所述的汽车单门开关匹配方法，其特征在于，所述单门开关的MCU（21）与所述汽车的左前车门集控开关的MCU通讯连接。

10.一种汽车单门开关匹配系统，其特征在于，包括设在汽车右前车门的第一数据线（61）、设在汽车左后车门的第二数据线（62）以及设在汽车右后车门的第三数据线（63）；

所述右前车门单门开关的MCU（21）第一引脚（211）与所述第一数据线（61）连接，所述左后车门单门开关的MCU（21）第二引脚（212）与所述第二数据线（62）连接，所述右后车门单门开关的MCU（21）第三引脚（213）与所述第三数据线（63）连接；

或，所述右前车门单门开关的MCU（21）第二引脚（212）、第三引脚（213）与所述第一数据线（61）连接，所述左后车门单门开关的MCU（21）第一引脚（211）、第三引脚（213）与所述第二数据线（62）连接，所述右后车门单门开关的MCU（21）第一引脚（211）、第二引脚（212）与所述第三数据线（63）连接。