[发明专利]用于组装车辆的风窗玻璃和前围上盖板罩的设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于组装车辆的风窗玻璃和前围上盖板罩的设备。特别地，本发明涉及一种用于组装车辆的风窗玻璃和前围上盖板罩的设备，其可以改进在风窗玻璃和前围上盖板罩之间的外观匹配性能并且可以增强刚性。

背景技术

一般而言，前围上盖面板布置在形成发动机室和驾驶员座位之间界线的部分处，并且形成发动机室和风窗玻璃之间的界线，而覆盖前围上盖面板上部的前围上盖板罩与风窗玻璃相匹配并联接至风窗玻璃。

所附的图1为示出了相关技术中的风窗玻璃和前围上盖板罩之间的联接结构的横截面视图。

如图1所示，风窗玻璃10和前围上盖板罩20相匹配并且结合，同时具有插入其间的条状物30。

更详细而言，风窗玻璃10的下端部分与形成在前围上盖板罩20上端部分的阶梯部分22相匹配并紧密接触，同时具有插入至风窗玻璃10和前围上盖板罩20之间的条状物30。

此外，用于气密性和水密性的密封剂32涂布在风窗玻璃10的后表面和布置在前围上盖板罩20下方的前围上盖面板的上表面之间。

当风窗玻璃和前围上盖板罩如上所述地相匹配时，考虑到外形的美观，风窗玻璃的外表面和前围上盖板罩的外表面需要水平地匹配而没有组装公差。

然而，由于考虑当前围上盖板罩制造和组装时的公差以及当风窗玻璃制造和组装时的公差而会发生浮动现象，并且虽然置于风窗玻璃和前围上盖板罩之间的条状物由具有弹性的材料制成，但是其吸收公差的作用还是不足，由此，存在着以下问题：在风窗玻璃和前围上盖板罩之间形成阶梯部分，从而相互匹配性能不准确，这导致了外观上的缺陷。

特别是，在当风窗玻璃组装时该风窗玻璃向内和向外浮动的情况下，存在着以下问题：风窗玻璃和前围上盖板罩没有形成一条直线，并且相互匹配性能更加不准确，这导致外观上的缺陷。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于组装车辆的风窗玻璃和前围上盖板罩的设备，其中当风窗玻璃和前围上盖板罩相匹配时，加入联接风窗玻璃和前围上盖板罩的匹配支架，从而即使在组装风窗玻璃和前围上盖板罩时风窗玻璃或者前围上盖板罩发生浮动，风窗玻璃和前围上盖板罩也会通过匹配支架一起浮动，由此防止了在风窗玻璃和前围上盖板罩之间形成匹配阶梯部分，并且允许相互匹配被准确地执行。

在一方面中，本发明提供一种用于组装车辆的风窗玻璃和前围上盖板罩的设备，包括布置于风窗玻璃和前围上盖板罩之间的条状物，以及布置在风窗玻璃和前围上盖板罩的底部部分处的匹配维持装置，该匹配维持装置将风窗玻璃的下端部分和前围上盖板罩的阶梯部分结合在一起，并且允许风窗玻璃和前围上盖板罩同时浮动。

在优选的实施方案中，所述匹配维持装置可以包括：匹配支架、钩状部分以及接合构件(weldingmember)；该匹配支架包括主体部分、弹性板、锁定孔以及固定板；该弹性板在该主体部分的一侧处与下端一体地形成；该锁定孔穿过该弹性板；该固定板在该主体部分的一侧处与上端一体地形成；该钩状部分与该前围上盖板罩的阶梯部分的一端一体地形成，并且装配在固定板和弹性板之间，锁定并紧固到弹性板的锁定孔；该接合构件附接到该主体部分和该固定板的外表面，并且结合至该风窗玻璃的内表面。

在另一个优选的实施方案中，两行或者更多行的刚性加强肋可以一体地形成于该匹配支架的后表面上。

通过前述技术方案，本发明提供以下的效果。

首先，当风窗玻璃和前围上盖板罩匹配时，风窗玻璃的下端部分和前围上盖板罩的阶梯部分利用匹配支架进行连接，由此防止了在风窗玻璃和前围上盖板罩之间形成阶梯部分，并且允许相互匹配被准确地执行。

即，即使风窗玻璃和前围上盖板罩中的一个浮动，风窗玻璃和前围上盖板罩也是利用匹配支架一起浮动，由此防止了在风窗玻璃和前围上盖板罩之间形成阶梯部分，并且允许相互匹配被准确地执行。

应当理解，此处使用的术语“车辆”、“车辆的”以及其他类似术语一般是包括机动车辆，例如客车，包括运动型多用途车(SUV)、巴士、卡车、各种商用车、包括各种车船的船只、飞机等等，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合动力电动汽车、氢动力汽车和其他可替代的燃料汽车(例如：从非石油资源获得的燃料)。此处，混合动力车是具有两个或者更多动力源的车辆，例如：既能汽油发动又能电力发动的车辆。