[发明专利]一种汽车以及其换挡手柄总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车以及其换挡手柄总成。

背景技术

目前汽车的换挡手柄上通常会集成一个保险装置，用于在P挡和R挡之间转换时，对P挡以及R挡进行解锁。

现有技术中，换挡手柄包括手柄球以及与手柄球配合的换挡杆杆芯，手柄球内设置有滑块，滑块的一端设置有解锁按钮，另一端与手柄球内壁之间设置有复位装置，滑块的底部设置有顶部为斜面的凹槽，换挡杆杆芯的顶部抵触在凹槽的顶部，在使用时，通过凹槽顶部的斜面将滑块在手柄球内的运动转化为换挡杆杆芯的沿自身长度方向的运动，使换挡杆杆芯上的挡位块避开挡位台上的止挡台阶面，以此来达到解锁的目的，然而这种结构的换挡手柄，在解锁按钮的按压过程中，转换手感的变化不明显，容易错换挡位，对汽车造成损伤。

因此，如何提供一种汽车换挡手柄总成，使其在不影响换挡通顺的前提下，具有明显的转换手感的变化，避免换错挡位，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种汽车以及其换挡手柄总成，以达到使其在不影响换挡通顺的前提下，使驾驶员换挡时手感变化明显，避免换错挡位的目的。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案：

一种汽车换挡手柄总成，包括：

手柄球，所述手柄球内部设置有滑块以及复位装置，所述复位装置设置在所述滑块一端与所述手柄球内壁之间，所述滑块的另一端设置有伸出所述手柄球的解锁按钮，所述滑块的下部设置有沿所述滑块长度方向设置的凹槽，所述凹槽的顶面至少包括连接在一起且斜率不同的第一斜面以及第二斜面；

换挡杆杆芯，一端抵触在所述凹槽的顶面上，另一端设置有回位装置，其上设置有挡位块；

挡位台，其上设置有穿透其厚度方向供所述换挡杆杆芯穿过的长槽以及与所述挡位块配合的止挡台阶面，所述止挡台阶面至少包括对P档到R档进行换挡限位的第一止挡台阶面，对N档到R档进行换挡限位的第二止挡台阶面以及对R档到P档进行换挡限位的第三止挡台阶面。

优选的，所述档位杆杆芯在所述凹槽的顶面上沿其自身长度方向的总行程与所述挡位块在所述第一止挡台阶面上的行程相同，所述档位杆杆芯在所述第一斜面以及所述第二斜面中靠近所述复位装置的一个上沿其自身长度方向的行程与所述挡位块在所述第二止挡台阶面上的行程相同，所述档位杆杆芯在所述第一斜面以及所述第二斜面中靠近所述解锁按钮的一个上沿其自身长度方向的行程与所述挡位块在所述第三止挡台阶面上的行程相同。

优选的，所述复位装置以及所述回位装置均为压缩弹簧。

优选的，所述第一斜面的斜率大于所述第二斜面的斜率。

优选的，所述挡位台的下部设置有L形凸台，所述第一止挡台阶面、所述第二止挡台阶面以及所述第三止挡台阶面设置在所述L形凸台与所述手柄球运动方向垂直的位置上。

一种汽车，包括车身以及安装在所述车身上的换挡手柄，所述换挡手柄为如上任一项所述的汽车换挡手柄总成。

从上述技术方案可以看出，本发明提供的汽车换挡手柄总成，包括手柄球、换挡杆杆芯以及挡位台，其中，手柄球内部设置有滑块以及复位装置，复位装置设置在滑块一端与手柄球内壁之间，滑块的另一端设置有伸出手柄球的解锁按钮，滑块的下部设置有沿滑块长度方向设置的凹槽，凹槽的顶面至少包括连接在一起且斜率不同的第一斜面以及第二斜面；换挡杆杆芯一端抵触在凹槽的顶面上，另一端设置有回位装置，其上设置有挡位块；挡位台上设置有穿透其厚度方向供换挡杆杆芯穿过的长槽以及与挡位块配合的止挡台阶面，止挡台阶面至少包括对P档到R档进行换挡限位的第一止挡台阶面，对N档到R档进行换挡限位的第二止挡台阶面以及对R档到P档进行换挡限位的第三止挡台阶面，在使用过程中，由于凹槽的顶面具有两个斜率的斜面，在P挡到R挡、N挡到R挡以及R挡到P挡的换挡过程中，驾驶员在按动解锁按钮时的触感都是完全不同的，因此，驾驶员能够直接通过触感了解到挡位状态，避免换错挡位，并且不会影响换挡的通顺性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车换挡手柄总成的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的汽车换挡手柄总成中挡位台的主视图；