[发明专利]一种火灾无阻碍门档式车体逃生公交客车

说明书

技术领域：

本发明涉及公交客车火灾应急避险逃生设施装置，具体涉及一种火灾无阻碍门档式车体逃生公交客车。

背景技术：

公交客车是人们出行的首选交通工具，也是一个城市的重要交通标志，在方便大家乘坐的同时，因公交客车人员繁杂，更有一些乘客不顾大家的安全将易燃等危险品带上公交客车，很容易引发突发火灾等事故危害广大乘客的生命安全，由于目前的公交客车都是前后两扇门或一扇门，在遇到重大灾难时乘客由于惊慌恐惧造成人员混乱，仅靠前后两个车门来疏散处在危险境地的乘客是很困难的，虽然人们通过车上的窗子可以逃出一部分人，更多的乘客还是因不能快速有效的撤离而无辜的被大火等事故夺去了生命，每年我国公交客车因火灾等突发事件夺去很多鲜活的生命，给多少个家庭带来灾难和痛苦，也给国家的财产造成重大损失，影响社会的安定。

发明内容：

为了在突发灾情发生时能够快速有效的将车内乘客第一时间疏散撤离到一个安全的地带而设计的一种火灾无阻碍门档式车体逃生公交客车，是将公交客车两侧的车帮厢体设计为多个联动活动的门档式车厢体向外开启装置，一旦发生火灾等灾难时，只需将车内安装的无阻碍应急逃生装置打开，公交客车两侧的车厢体在联动传动机构的推动下快速的向外开启90°角，车内乘客可以就近迅速的跳下车外，再不用担心发生乘客拥挤无法逃脱车内危险的环境，确保每个乘客的生命安全，使广大乘客心情愉快的享受公交客车所带给他们的生活便利。

本发明采用的技术方案：

一种火灾无阻碍门档式车体逃生公交客车，主要由两部分组成，第一部分为门档式车厢体，由门档式车厢体（A）、门档旋转主轴（A1）、门档旋转主轴（A1）上旋转轴固定件（A2）、下转转轴固定件（A3）、门档式车厢体内框（A4）、车窗（A5）、内衬（A6）、车箱体护板（A7）、联动安全锁装置（A8）、内框（A4）、主轴（A1）支架（A9）、车厢车架上框（A10）、主轴车厢车架上框固定轴套（A11）组成，第二部分为联动机构，由旋转主轴(A1 )底座上固定轴套盖板（B1）、轴孔（B2）、下固定轴套座（B3）、90°角旋转支架（B4）、90°旋转支架（B4）联动推拉杆（B7）连接轴孔（B5）、90°角旋转支架旋转主轴（A1）连接固定轴孔（B5），联动推拉杆（B7）、推拉传动装置（B8）、旋转轴及联动推拉系统凹状保护支架（B9），上固定轴套盖板（B1）与凹状保护支架固定螺孔（B10）的组成。

    第一部分门档式车厢体，门档式车厢体（A）是在门档式车厢体(A)的内框（A4）一边设计一个主轴（A1）支架（A9），并上下两端分别设计有上旋转固定件（A2）及下旋转固定件（A3），主要是用来对旋转主轴（A2）的连接固定，保证旋转主轴（A2）带动门档式车厢体（A）作90°角的旋转来达到开启和关闭的作用，在门档式车厢体(A)的可开合的一侧与另一扇门档式车厢体(A)旋转主轴（A1）的内框（A4），主轴（A1）支架（A9）上设计一个联动安全锁装置（A8），用与门档式车厢体（A）在关闭时保证在遇到外力的作用不会自行打开，并在需要打开门档式箱体（A）时必须先将联动安全锁（A8）打开后方可开启。

第二部分联动机构，由旋转主轴（A1）下端联动推拉系统凹状保护盒盖板（B1）上设计一个将旋转主轴（A1）穿过的轴孔（B2），在旋转主轴（A1）及联动推拉系统（B）凹状保护架（B9）的底部，设计一个固定轴套（B3）用与将主轴下端固定，设计一个90°角旋转支架（B4），一端设计有旋转轴连接固定轴孔（B5），另一端设计一个联动推拉杆连接轴孔（B6），将90°角旋转支架（B4）上设计的固定轴孔（B5）套在旋转主轴（A1）的下端位置，并用固定插销固定，另一端连接轴孔（B6）与设计的联动推拉杆（B8）上设计的连接轴孔用连接轴固定，联动推拉杆（B8）的作用是将多个旋转主轴（A1）上设计的90°旋转支架（B4）串连后可以进行90°角的一致运行，确保每一扇门档式车厢体（A）的关闭开启能够同步进行。

在联动推拉杆（B7）的一端设计一个推拉传动装置（B8）用来对联动推拉杆（B7）作推拉运动，通过对90°旋转支架（B4）带动旋转主轴（A1）同步带动门档式车厢体（A）作开启，来达到平开门档式车厢体(A)对在发生火灾等突发事件时快速打开。