[发明专利]分体式阻尼的减震总成在审
| 申请号： | 201410676905.0 | 申请日： | 2014-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN104482099A | 公开（公告）日： | 2015-04-01 |
| 发明（设计）人： | 李永红;刘贤林;雷菊;刘成果;尹诚 | 申请（专利权）人： | 重庆隆鑫发动机有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/32 | 分类号： | F16F9/32;F16F9/34 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 谢殿武 |
| 地址： | 400052 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 体式 阻尼 减震 总成 | ||
1.一种分体式阻尼的减震总成，包括阻尼器组件，所述阻尼器组件包括阻尼筒和活塞组件，其特征在于：所述阻尼筒内的阻尼腔连通设有相对于阻尼筒独立的阻尼气囊。
2.根据权利要求1所述的分体式阻尼的减震总成，其特征在于：还包括减震弹簧，所述减震弹簧为变节距弹簧。
3.根据权利要求2所述的分体式阻尼的减震总成，其特征在于：所述减震弹簧的节距由阻尼筒向活塞组件的活塞杆方向逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的分体式阻尼的减震总成，其特征在于：所述减震弹簧通过锁紧螺母紧顶安装并通过锁紧螺母进行预紧力调整；所述锁紧螺母设有用于通过外力调整螺母内径的开口，所述开口一侧设有螺纹孔，另一侧与螺纹孔相对设有通孔，穿过通孔并旋于螺纹孔设有用于调整螺母内径的螺钉。
5.根据权利要求2所述的分体式阻尼的减震总成，其特征在于：所述减震弹簧同时外套于阻尼筒和活塞组件的活塞杆，所述锁紧螺母螺纹配合于阻尼筒，减震弹簧一端顶住锁紧螺母，另一端顶住与活塞组件的活塞杆在轴向固定连接的弹簧座。
6.根据权利要求5所述的分体式阻尼的减震总成，其特征在于：外套于活塞杆设有弹性减震件，该弹性减震件为锥台结构且锥台大端面紧靠弹簧座，小端面对着阻尼筒。
7.根据权利要求1所述的分体式阻尼的减震总成，其特征在于：所述阻尼气囊设有用于充放气的气阀。
8.根据权利要求1所述的分体式阻尼的减震总成，其特征在于：所述阻尼气囊设有用于调整阻尼力的阻尼力调节装置且该阻尼力调节装置的调节驱动部外露于气囊。
9.根据权利要求8所述的分体式阻尼的减震总成，其特征在于：阻尼力调节装置为设置于阻尼气囊与阻尼腔连通的通道上的调节阀。
10.根据权利要求1-9任一权利要求要求所述的分体式阻尼的减震总成，其特征在于：所述减震器应用于摩托车的后减震器。
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