[发明专利]混合动力切换机构及包含该切换机构的混凝土泵车

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种混合动力切换机构及包含该切换机构的混凝土泵车。

背景技术

随着世界各国节能环保的措施越来越严格，替代燃油发动机工程机械的方案越来越多，如氢能源动力、燃料电池动力、混合动力等。但目前最有实用性价值并已有商业化运转模式的，只有混合动力工程机械。混合动力工程机械是由两种或两种以上的动力源提供动力，目前比较常用的是油电混合动力，例如采用发动机与电动机组合提供动力。因此，如何实现混合动力工程机械在行驶与施工过程中的动力切换，对混合动力工程机械至关重要。

目前混凝土泵车的混合动力源主要有两种形式：一种采用独立发动机和电动机组合，独立发动机和电动机分别后接一组液压泵和单向阀，液压泵高压油通过单向阀后到达液压阀，最终实现液压系统的运转，但由于独立发动机只能提供施工动力，想要实现行驶功能，还需额外增加一个行驶用发动机；另一种采用底盘发动机和电动机组合，底盘发动机和电动机也分别后接一组液压泵、单向阀，在这种混合动力工程机械中，要想实现底盘行驶与施工状态的动力切换，则必须在底盘发动机后、液压泵之前连接动力分配装置。

可见，现有技术中的混合动力工程机械，其油电动力分别对应一组液压装置，由于液压装置一般都比较复杂和庞大，因此现有的混合动力切换机构会导致整车结构复杂，整车体积重量大，成本高，维修保养困难。

发明内容

本发明所要解决的一个技术问题是：现有混合动力工程机械的油电动力分别对应一组液压装置，导致整车结构复杂，整车体积重量大，成本高，维修保养困难。

为了解决上述技术问题，本发明一方面提供了一种混合动力切换机构，其包括第一动力分配装置和第二动力分配装置，其中，第一动力分配装置设置在工程车辆的底盘发动机和第二动力分配装置之间，该第一动力分配装置能够将底盘发动机的动力传递给底盘或第二动力分配装置，而第二动力分配装置还能够接收来自工程车辆的电动机的动力，该第二动力分配装置用于将动力传递给工程车辆的一套液压装置以进行工程车辆的施工工作。

可选地，第一动力分配装置包括动力输入端、第一动力输出端和第二动力输出端，其中，动力输入端用于接收来自底盘发动机的动力，第二动力输出端用于向底盘提供行驶动力，第一动力输出端用于传递施工动力；第二动力分配装置包括第一动力输入端、第二动力输入端和第一动力输出端，其中，第一动力输入端用于接收来自电动机的动力，第二动力输入端和第一动力输出端驱动相连；第二动力分配装置的第二动力输入端连接至第一动力分配装置的第一动力输出端以接收来自第一动力分配装置的动力，第二动力分配装置的第一动力输出端用于向液压装置提供施工动力。

可选地，当第一动力分配装置的动力输入端与其第一动力输出端在动力传送上处于接合和脱开中的一个状态时，第二动力分配装置的第一动力输入端与其第二动力输入端在动力传送上处于接合和脱开中的另一个状态。

进一步地，当第一动力分配装置的动力输入端齿轮与其第一动力输出端齿轮处于啮合和脱离中的一个状态时，第二动力分配装置的第一动力输入端齿轮与其第二动力输入端齿轮处于啮合和脱离中的另一个状态。

可选地，第一动力分配装置能够将底盘发动机的动力分配至第一动力分配装置的第一动力输出端；和/或第一动力分配装置能够将底盘发动机的动力分配至第一动力分配装置的第二动力输出端。

可选地，第二动力分配装置的第二动力输入端和第一动力输出端是同轴的。

可选地，第一动力分配装置为夹心式取力器，第二动力分配装置为分动箱。

可选地，第一动力分配装置和第二动力分配装置都为分动箱。

本发明另一方面还提供了一种工程车辆，其包括底盘发动机、电动机和一套液压装置，该工程车辆还包括以上任一混合动力切换机构。

可选地，上述工程车辆为混凝土泵车。

本发明所提供的混合动力切换机构，第一动力分配装置能够对底盘发动机动力进行分配，第二动力分配装置则不仅能够对电动机动力进行分配，将电动机动力传递至液压装置，还能够将底盘发动机动力传递至液压装置，这样使得混合动力切换机构只需一套液压装置即可实现混合动力工程机械在行驶与施工过程中的动力切换，解决了现有混合动力工程机械动力执行装置结构复杂的问题，有效降低了整机结构的复杂程度，能够降低整机成本、减小整机体积及重量。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明