[发明专利]非独立变速器

说明书

本发明涉及用于机动车辆的变速器，变速器(10)包括输入轴(20)和至少一个第一和第二中间轴(30；40)，和输出轴(50)，输入轴设有第一主动齿轮(21)，第一主动齿轮(21)与布置在第一中间轴(30)上的第一齿轮(31)和与布置在第二中间轴(40)上的第二齿轮(41)相互作用，其中第一和第二中间轴还分别设有与布置在输出轴上的公共的最终驱动齿轮(51)相互作用的第一和第二输出轴(32；42)。第一齿轮上的齿(n31)的数量被选择为使得相对于第一主动齿轮的齿(n21)的数量，第一齿轮上的齿数能减少或增加至少一个齿，而不影响第一主动齿轮的齿数，藉此第一齿轮的齿数的减少或增加通过第一齿轮齿的轮廓变动补偿。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的变速器且特别涉及具有非独立档位级(dependent gear steps)的变速器。变速器包括输入轴、至少第一和第二中间轴以及输出轴。所述输入轴设有与布置在所述第一中间轴上的第一齿轮和布置在所述第二中间轴上的第二齿轮相互作用的第一主动齿轮，且所述第一中间轴和第二中间轴还分别设有第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第一输出齿轮和第二输出齿轮与布置在所述输出轴上的公共的最终驱动齿轮相互作用。

背景技术

在车辆中使用的变速器有几种类型。设有一个驱动第一中间轴或第二中间轴的输入轴的变速器能具有独立的或非独立的布局。在具有独立布局的变速器中，中间轴上的所有从动齿轮由输入轴上的主动齿轮所驱动，该主动齿轮不驱动另一个中间轴上的任何从动齿轮。输入轴必须适于中间轴上的所有从动齿轮的总量。因此，具有独立布局的变速器经常是庞大的和沉重的，因此需要在尺寸和重量方面改进该方案。

在每个档位对应于单独的齿轮组(具有布置在中间轴上的齿轮和布置在输入轴上的主动齿轮)的独立变速器(independent transmissions)中，通过将所述组中的一个齿轮改变至不同的尺寸，齿轮组的比值容易被改变。齿轮组的比值决定档位的输出扭矩，其可以根据发动机等改变。因此，最通用的变速器方案在改变单独齿轮的比值方面是灵活的，但是庞大和沉重。

上述变速器是庞大的，因此要寻求其它方案。为了使更小尺寸和重量的变速器成为可能，变速器可以利用非独立齿轮。在非独立齿轮中，两个中间轴的两个齿轮都与一个布置在输入轴上的公共的主动齿轮相互作用。同样地，两个输出齿轮可以与一个公共的最终驱动齿轮相互作用。从而，只需要更少的主动齿轮，且非独立变速器(dependenttransmissions)可以比独立变速器制造的更紧凑。通常在非独立变速器中，齿轮组的选择受到输入轴的主动齿轮、中间轴的齿轮和输出轴的输出齿轮的几何形状的限制，因为这些齿轮都是彼此相关的。为了改变包括布置在第一中间轴上的第一齿轮和输入轴上的主动齿轮的一组齿轮的比值，与同一主动齿轮相互作用的第二中间轴上的第二齿轮也必须因此相应地改变。因此，非独立变速器的灵活性不如独立变速器。

发明内容

本发明的目的是提出一种具有输入轴的变速器，其具有与输入轴驱动连接的至少两个中间轴，其中所述输入轴设有与两个中间轴上的齿轮驱动连接的至少一个主动齿轮，且在这种齿轮布局选择中仍具有高灵活性。

上述目的是通过根据独立权利要求中本发明的变速器实现的。

本发明的变速器包括输入轴、输出轴和至少第一中间轴和第二中间轴。所述输入轴设有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮与布置在所述第一中间轴上的第一齿轮以及布置在所述第二中间轴上的第二齿轮相互作用。

所述第一中间轴和第二中间轴还分别设有第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第一输出齿轮和第二输出齿轮与布置在所述输出轴上的公共的最终驱动齿轮相互作用。因此，扭矩从所述输入轴通过所述主动齿轮、所述第一齿轮、所述第一中间轴、所述第一输出齿轮和所述最终驱动齿轮被传递至所述输出轴或通过所述主动齿轮、所述第二齿轮、所述第二中间轴、所述第二输出齿轮和所述最终驱动齿轮被传递至所述输出轴。哪一条路径被使用取决于布置在所述第一中间轴和第二中间轴上的离合器的啮合和脱离，即，使用哪个齿轮。