[发明专利]电动车动能惯性气流充电装置

说明书

技术领域

本发明属电动车装置领域，具体是电动车动能惯性气流充电装置。

背景技术

电动车提高续行里程问题，近年来人们在不断探索并提出：对刹车过程中消耗的能量进行回收将动能转变为电能对电池充电，但在刹车过程中产生的动能时间短，因此，不足补充消耗电量，实用性太小，没有解决续行问题。

发明内容

本发明的目的是利用电动车在行进过程所产生的动能，提供一种电动车动能惯性气流充电装置，回收利用行进过程的能量以达到充电，解决续行里程。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

电动车动能惯性气流充电装置由软体离合接触器，发电机，智能电控装置三部份组成。所述发电机是陀螺磁无铁心双定子六相发电机。软体离合接触器的电机轴极性接口与发电机的极性机轴连接，智能电控装置的整流转换模块的一端口与发电机连接。

1.所述软体离合接触器由无齿极性主动轮、无齿极性被动轮、同步轴、离合盘、后轮毂组成。所述同步轴有极性基块，所述离合盘设有电机轴极性接口，该接口联接发电机的极性机轴。所述无齿极性主动轮安装在电动车的后轮毂上，通过极性与无齿极性被动轮连接，无齿极性被动轮安在同步轴上，同步轴通过极性基块与离合盘连接，带动离合盘的电机轴极性接口与发电机的极性机轴连接。

其中：无齿极性主动轮通过转矩驱动无齿极性被动轮转动，同步轴也同时转动，同步轴上的极性基块甩出紧压在离合盘上，带动离合盘转动，离合盘转矩通过离合盘的电机轴极性接口联接发电机的极性机轴，使得发电机旋转工作。

2.所述发电机是陀螺磁无铁心双定子六相发电机，由塑料外壳，无铁心定子、陀螺转子磁盘，气流出口，电机轴，极性机轴组成。塑料外壳上方设有两个气流出口，无铁心定子、陀螺转子磁盘，气流出口设置塑料外壳内，极性机轴设在电机轴的一端，电机轴与陀螺转子磁盘连接，设置在塑料外壳下方。

其中，电机电为六相枢绕组，塑性浇注无铁心定子，转子为陀螺盘式，电机轴前端为极性机轴与软体离合接触器的电机轴极性接口连接。

3.所述智能电控装置由整流转换模块，控制器，电池监控系统，电池组组成。所述控制器设有滤波倍压电路和稳压控制系统；整流转换模块的一端口与发电机连接。整流转换模块的另一端口与控制器的一端口连接，控制器的另两个端口分别与电池监控系统和电池组连接。

其中：整流转换模块是将交流发电机发出的交流电转为直流电，经控制器的滤波倍压电路和稳压控制系统滤波、倍压的工作，然后把所有的电能经电池监控系统输送到电池组，给电池组补充电量。

4.上述软体离合接触器的无齿极性主动轮，在它的工作面上设置有均布极性装置，它驱动无齿极性被动轮工作。它们之间的传动是极性传动，工作面相互不存在直接接触。减少摩擦。无齿极性主动轮的规格：直径200mm、工作面高20mm、铝合金结构。

上述软体离合接触器的无齿极性被动轮，在它的工作面上设置有均分布极性装置，它与无齿主动轮利用极性相互传动，工作面之间不存在直接接触，减少摩擦。无齿被动轮的规格：直径60mm，工作面高度15mm。铝合金结构。

上述软体离合接触器的同步轴连接无齿极性被动轮，随着无齿极性被动轮的提速到达设定的一定值时，同步轴中设置的极性基块甩出紧压在离合盘上，带动离合盘转动工作。

上述软体离合接触器的离合盘内设置极性装置，当同步轴甩出的极性基块与离合盘的极性相接时，离合盘的转矩通过极性联于发电机极性机轴上，使发电机旋转工作，根据设定的数值自动离合，使发电机独立工作。

上述软体离合接触器的无齿极性主动轮与无齿极性被动轮、同步轴、离合盘、相互传动是利用极性传动，相互间不存在摩擦，从而减少摩擦系数和减少机械耗能。陀螺盘式惯性气流无铁心双定子六相发电机采用无励磁绕组，集电环和电刷装置，无铁心结构，在电机中减少齿槽效应引起电磁转矩脉动阻力，由于电枢绕组无铁心，磁路不存饱和问题，使电机质量减少，降低损耗，该电机为六相双定子无铁心双定子结构，同时提高发电量，效率增加30％。

5.上述发电机的无铁心定子是无铁心多相绕组。塑性浇注结构，磁路不存饱和问题。

上述发电机的陀螺转子磁盘上均布对称永磁体，惯性大，起动矩小。

上述发电机的电机轴前端的极性机轴连接离合盘的电机轴极性接口转动，驱动发电机工作。发电机无励磁绕组、无直流励磁、无集电环和无电刷装置。

上述发电机的气流口作为补偿陀螺盘转子磁盘惯性动能量。