[发明专利]电动车动能惯性气流充电装置

权利要求书

1.电动车动能惯性气流充电装置，其特征在于，由软体离合接触器(1)，发电机(2)，智能电控装置(3)三部份组成，所述发电机(2)是陀螺磁无铁心双定子六相发电机；软体离合接触器(1)的电机轴极性接口(1-6)与发电机(2)的极性机轴(2-6)连接，智能电控装置(3)的整流转换模块(3-1)的一端口与发电机(2)连接；

1)所述软体离合接触器(1)由无齿极性主动轮(1-1)、无齿极性被动轮(1-2)、同步轴(1-3)、离合盘(1-4)、后轮毂(1-5)组成，所述同步轴(1-3)上有极性基块，所述离合盘(1-4)设有电机轴极性接口(1-6)，该接口联接发电机(2)的极性机轴(2-6)；所述无齿极性主动轮(1-1)安装在电动车的后轮毂(1-5)上，通过极性与无齿极性被动轮(1-2)连接，无齿极性被动轮(1-2)安在同步轴(1-3)上，同步轴(1-3)通过极性基块与离合盘(1-4)连接，带动离合盘(1-4)的电机轴极性接口(1-6)与发电机(2)的极性机轴(2-6)连接；

其中：无齿极性主动轮(1-1)通过转矩驱动无齿极性被动轮(1-2)转动，同步轴(1-3)也同时转动，同步轴(1-3)上的极性基块甩出紧压在离合盘(1-4)上，带动离合盘(1-4)转动，离合盘(1-4)转矩通过离合盘(1-4)的电机轴极性接口(1-6)联接发电机(2)的极性机轴(2-6)，使得发电机(2)旋转工作；

2)所述发电机(2)是陀螺磁无铁心双定子六相发电机，由塑料外壳(2-1)，无铁心定子(2-2)、陀螺转子磁盘(2-3)、气流出口(2-4)、电机轴(2-5)、极性机轴(2-6)组成，塑料外壳(2-1)上方设有两个气流出口(2-4)，无铁心定子(2-2)、陀螺转子磁盘(2-3)，气流出口(2-4)设置塑料外壳(2-1)内，极性机轴(2-6)设在电机轴(2-5)的一端，电机轴(2-5)与陀螺转子磁盘(2-3)连接，设置在塑料外壳(2-1)下方；

其中，电机电(2)为六相枢绕组，塑性浇注无铁心定子(2-2)，转子为陀螺盘式，电机轴(2-5)前端为极性机轴(2-6)与软体离合接触器(1)的电机轴极性接口(1-6)连接；

3)所述智能电控装置(3)由整流转换模块(3-1)，控制器(3-2)，电池监控系统(3-3)，电池组(3-4)组成，所述控制器(3-2)设有滤波倍压电路和稳压控制系统；整流转换模块(3-1)与控制器(3-2)的一端口连接，控制器(3-2)的另两个端口分别与电池监控系统(3-3)和电池组(3-4)连接；

其中：整流转换模块(3-1)是将交流发电机发出的交流电转为直流电，经控制器(3-2)的滤波倍压电路和稳压控制系统滤波、倍压的工作，然后把所有的电能经电池监控系统(3-3)输送到电池组(3-4)，给电池组(3-4)补充电量。

2.根据权利要求1所述的电动车动能惯性气流充电装置，其特征在于，所述软体离合接触器(1)的无齿极性主动轮(1-1)，在它的工作面上设置有均布极性装置，它驱动无齿极性被动轮(1-2)工作，它们之间的传动是极性传动，工作面相互不存在直接接触，减少摩擦，无齿极性主动轮(1-1)的规格：直径200mm、工作面高20mm、铝合金结构；

所述软体离合接触器(1)的无齿极性被动轮(1-2)，在它的工作面上设置有均分布极性装置，它与无齿主动轮(1-1)利用极性相互传动，工作面之间不存在直接接触，减少摩擦数，无齿被动轮(1-2)的规格：直径60mm，工作面高度15mm，铝合金结构；

所述软体离合接触器(1)的同步轴(1-3)连接无齿极性被动轮(1-2)，随着无齿极性被动轮(1-2)的提速到达设定的一定值时，同步轴(1-3)中设置的极性基块甩出紧压在离合盘(1-4)上，带动离合盘(1-4)转动工作；

所述软体离合接触器(1)的离合盘(1-4)内设置极性装置，当同步轴(1-3)甩出的极性基块与离合盘(1-4)的极性相接时，离合盘(1-4)的转矩通过极性联于发电机极性机轴(2-6)上，使发电机(2)旋转工作，根据设定的数值自动离合，使发电机独立工作。