[发明专利]用于内燃发动机的冷却系统有效

专利信息
申请号: 201410541638.6 申请日: 2014-10-14
公开(公告)号: CN104564301B 公开(公告)日: 2019-05-31
发明(设计)人: M.比兰西亚 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: F01P7/14 分类号: F01P7/14;F01P3/02
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 侯宇
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 冷却剂 冷却剂泵 汽缸盖 散热器 发动机体 冷却系统 排气歧管 控制阀 内燃发动机 流体连接 拦截 集成排气歧管 循环冷却剂 环境空气 冷却液 汽缸体 再循环 发动机 交换
【权利要求书】:

1.一种用于内燃发动机(110)的冷却系统(1,1’),所述发动机包括发动机体(120)、汽缸盖(130)和集成在汽缸盖中的排气歧管(225),所述冷却系统包括:

用于在冷却剂和环境空气之间交换热量的散热器(2),

用于循环冷却剂的冷却剂泵(3),

在所述冷却剂泵和所述发动机体、所述汽缸盖和所述排气歧管之间的第一组流体连接部分支(12、13、14、15),

在所述发动机体、汽缸盖和排气歧管和散热器和/或冷却剂泵之间的第二组流体连接部分支(16、17、18、19、20),

第一控制阀(4),其选择性地控制冷却剂从排气歧管、汽缸盖和发动机体朝向散热器和冷却剂泵的流动,且所述第一控制阀(4)为三通阀,

第二控制阀(5),选择性地控制冷却剂从发动机体到第一控制阀的流动,所述第二控制阀为二通阀,以及

第三控制阀(6),其选择性地控制冷却剂从排气歧管到第一控制阀的流动,所述第三控制阀为二通阀。

2.根据权利要求1所述的冷却系统(1,1’),其中所述第一控制阀(4)为具有入口(4’)、第一出口(4”)和第二出口(4”’)的三通阀,该入口用于收集所有来自内燃发动机(110)的冷却剂,该第一出口与冷却剂泵(3)流体连接,该第二出口(4”’)与散热器(2)流体连接。

3.根据权利要求1所述的冷却系统(1,1’),其中所述第二控制阀(5)位于发动机体(120)的下游,并且与所述第一控制阀(4)流体连接。

4.根据权利要求1所述的冷却系统(1,1’),其中所述第三控制阀(6)位于所述排气歧管(225)的下游,并且与所述第一控制阀(4)流体连接。

5.根据权利要求1所述的冷却系统,其中所述冷却系统还包括机油热交换器(7)。

6.根据权利要求1所述的冷却系统,其中所述冷却系统还包括电加热器(8)。

7.根据权利要求2所述的冷却系统(1,1’),所述系统配置为开启所述冷却剂泵(3),关闭所述第二控制阀(5)和所述第三控制阀(6)以及打开所述第一控制阀(4)的所述第一出口(4”),使得所述冷却剂从所述冷却剂泵(3)流向所述汽缸盖(130),并且回到冷却剂泵,旁路所述散热器(2)。

8.根据权利要求2所述的冷却系统(1,1’),所述系统配置为保持所述冷却剂泵(3)开启,关闭所述第二控制阀(5)以及打开所述第一控制阀(4)的第一出口(4”)和第三控制阀(6),使得冷却剂的第一给定量从所述冷却剂泵(3)流向所述汽缸盖(130),冷却剂的第二给定量从所述冷却剂泵(3)流向所述排气歧管(225),冷却剂的第一给定量和冷却剂的第二给定量均流回到所述冷却剂泵,旁路所述散热器(2)。

9.根据权利要求2所述的冷却系统(1,1’),所述系统配置为保持所述冷却剂泵(3)开启,打开所述第一控制阀(4)的所述第一出口(4”)、所述第二控制阀(5)以及所述第三控制阀(6),使得冷却剂的第一给定量从所述冷却剂泵(3)流向所述汽缸盖(130),冷却剂的第二给定量从所述冷却剂泵(2)流向所述排气歧管(225),冷却剂的第三给定量从所述冷却剂泵(3)流向所述发动机体(120),冷却剂的第一给定量、冷却剂的第二给 定量和冷却剂的第三给定量均流回到所述冷却剂泵,旁路所述散热器(2)。

10.根据权利要求2所述的冷却系统(1,1’),所述系统配置为保持所述冷却剂泵(3)开启,打开所述第一控制阀(4)的第二出口(4’”)、第二控制阀(5)和第三控制阀(6),使得冷却剂的第一给定量从所述冷却剂泵(2)流向所述汽缸盖(130),冷却剂的第二给定量从所述冷却剂泵(3)流向所述排气歧管(225),冷却剂的第三给定量从所述冷却剂泵(3)流向所述发动机体(120),冷却剂的第一给定量、冷却剂的第二给定量和冷却剂的第三给定量均流回到所述散热器(2),并且继而流回到所述冷却剂泵。

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